阿爺帶頭減油價

睇新聞報導講 : 中石化即日起大幅調低超級汽 油 及 普 通 汽 油 價 ， 每 公 升 一 律 減 2.5 元 ， 令 普 通 汽 油 售 價 跌 穿 12 元 水 平 ， 回 落 到 11.29 元 , 接近2003年的價錢. 超 級 汽 油 價 由 每 公 升 14.63 元 減 至 12.13 元 ， 普 通 汽 油 價 由 每 公 升 13.79 元 減 至 11.29 元. 此 優 惠 只 適 用 於 現 金 或 信 用 卡 客 戶 ， 中 石 化 油 卡 及 VIP 卡 客 戶 不 適 用 ， 亦 不 能 與 其 他 推 廣 或 優 惠 同 時 使 用. 中石化公佈減價的原因是為了慶祝中國神七航天任務順利完成, 歡迎神七太空人訪港而減價, 想與香港駕駛人士分享這份喜悅.

中石化減價後應該係全港最平. 各位騎士想入平油, 搵定中石化油站位置去入. 不過以前steve真係好少幫趁中石化. 因為它的油站少,不就腳. 所以它的減價不一定可以帶動其他油公司減價. 其實最近國際油價巳大幅度滑落, 油公司應該跟隨減價, 減輕車主司機負擔.
下面是中可石化油站位置, 大家幫趁多d, 希望可以逼其他油公司減價啦 :

香港區 Hong Kong
麥當勞道油站MacDonnell Road Service Station ◆ 香港半山中區麥當勞道3A, 3A Macdonnell Road, Central, HK
堅尼地道油站Kennedy Road Service Station ◆ 香港灣仔堅尼地道9J, 9J Kennedy Road, Wan Chai, HK
山頂道1 油站 Peak Road Service Station 1 □ ◆ 香港山頂道 Peak Road, HK
山頂道2 油站Peak Road Service Station 2 □ ◆ 香港山頂道Peak Road, HK
薄扶林油站Pok Fu Lam Road Service Station ◆ 香港薄扶林道76 號 (蒲飛路巴士總站) Pok Fu Lam Road, HK
英皇道油站King's Road Service Station ◆ 香港鰂魚涌英皇道(北角官立小學)King’ s Road, Quarry Bay, HK
堅拿道西油站Canal Road West Service Station ◆ 香港銅鑼灣堅拿道西(堅拿道天橋底)Canal Road West, Causeway Bay, HK
柴灣油(氣)站Chai Wan Service Station 香港柴灣創富道5 號（近杏花村油庫）5 Chong Fu Rd., Chai Wan, HK


九龍區 Kowloon
九龍灣油(氣)站Kowloon Bay Service Station ◆ 九龍九龍灣宏展街(國際展貿中心傍), Wang Chin Street, Kowloon Bay, KLN
太子道西油站Prince Edward Rd West Service Station ◆ 九龍旺角太子道西(近帝京酒店), Prince Edward Road West, Kowloon
窩打老道油站Waterloo Road Service Station ◆ 九龍九龍塘窩打老道82B, 82B Waterloo Road, Kowloon
九龍塘油(氣)站Kowloon Tong Service Station 九龍歌和老街（近畢架山峰，歌和老街公園對面）,14E Cornwall Street, Kowloon Tong, KLN


新界區 New Territories
東涌油(氣)站Tung Chung Service Station (1) ◆ 大嶼山東涌新市鎮喜東街(近映灣園1 期) Hei Tung Street, Tung Chung New Town, Lantau Island
東涌油(氣)站Tung Chung Service Station (2) ◆ 大嶼山東涌新市鎮喜東街(近映灣園1 期) Hei Tung Street, Tung Chung New Town, Lantau Island
錦繡花園油站Fairview Park Service Station ◆ 新界元朗錦繡花園大道Fairview Park Boulevard, N.T.
大埔滘油(氣)站Tai Po Kau Service Station ◆ 新界大埔滘大埔道(鹿茵山莊附近) No.151 Tai Po Road, Tai Po Kau, N.T.
凹頭油(氣)站Au Tau Service Station ◆ 新界凹頭回旋Au Tau Roundabout, N.T.
掃管笏油站So Kwun Wat Service Station ◆ 新界屯門掃管笏路(預計2008 中開業) So Kwun Wat Road, Tuen Mun, N.T
灰沙圍油站Fui Sha Wai Service Station □ ◆ 新界元朗青山公路灰沙圍 Fui Sha Wai , Castle Peak Rd ,Yuen Long,N.T.
壆圍油站Pok Wai Service Station 新界元朗壆圍139 號(近錦繡花園) 139 Pok Wai, Yuen Long,N.T.
粉嶺油站Fanling Service Station 新界粉嶺新運道70 號 (近粉嶺泳池) 70 San Wan Rd., Fanling, N.T
黃金海岸油站Golden Coast Service Station 新界屯門青山公路(掃管笏段)38 號(近黃金海岸) 38 Castle Peak Rd.(So Kwun Wat), N.T.
屏山油(氣)站Ping Shan Service Station 新界元朗屏山唐人新村路9 號9 Tong Yan San Tsuen Rd., Ping Shan, Yuen Long, N.T.
藍地油(氣)站Lam Tei Service Station 新界屯門藍地福亨村路（近妙法寺）Fuk Hang Tsuen ,Lam Tei, Tuen Mun, N.T.
石崗油(氣)站Shek Kong Service Station 新界元朗石崗錦田路(近錦田診所,機場) Kam Tin Rd., Shek Kong, Yuen Long, N.T
小瀝源油(氣)站Siu Lek Yuen Service Station 新界沙田小瀝源源安街12 號 (近小瀝源警署) 12 Yuen On St.,Siu Lek Yuen ,N.T.
粉嶺南油(氣)站Fanling Service Station 新界粉嶺一鳴路30 號(近祥華村，花都廣場) 30 Yat Ming Rd., Fanling, N.T.
上水油站Shueng Shui Service Station □ ◆ 新界上水新豐路 San Fung Avenue, Sheung Shui, N.T.
天水圍油(氣)站Tin Shui Wai Service Station 新界元朗天水圍屏廈路123 號（近田廈路交界）123 Ping Ha Road, Tin Shui Wai, Yuen Long, N.T.
青衣油(氣)站Tsing Yi Service Station 新界青衣島青衣路55 號(近衡和化學廢料處理廠) 55 Tsing Yi Rd., Tsing Yi Island,N.T.
八鄉油站Pat Heung Service Station 新界元朗八鄉錦田路(近八鄉警署) Kam Tin Rd., Pat Heung, Yuen Long, N.T.
葵涌油(氣)站Kwai Chung Service Station □ ◆ 新界葵涌青山公路Castle Peak Rd, Kwai Chung, N.T.

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不老騎士和不老座騎

大家有無想過騎電單車至多大年紀才停?

上星期看新聞知道新娘潭又發生涉及電單車的交通意外, 58歲的騎士在意外中不幸失去生命. 新聞中講他是先撞山自炒, 滾出馬路才被其他私家車撞倒. 報紙佬講他當時是正在駕駛Ducati的1公升FAIRING. Steve覺得只要狀態好, 抯電單車到七老八十是絕對沒有問題的, 但年長騎士真不宜抯大CC跑車, 跑車油門反應靈敏, 唔好聽講句有時手震扭多小小油都有可能失控. 其實年長的騎士拑架車仔自由自在地遊車河就最寫意. 以前在粉嶺工作時經常騎車來往荃錦公路至林村, 早上總會遇到一個老車手騎他的三輪雪糕車由林村去大帽山川龍飲茶. STEVE覺得其實長者在馬路上踩單車比拑電單車更危險, 電單車起碼有動力, 慳力及容易平衡, 有頭燈,尾燈及指揮燈容易被其他司機發現.

STEVE認識的最年長的車手就六十幾歲的叔叔, 他現在還經常騎Honda 150 CC的 GL PRO行街. 該車巳用了十幾年, 沒前BRAKE的, 真是藝高人膽大. STEVE喜愛電單車多多少少都有點受他影響.

Curb weight: 114 kg
Overall length x width x height :2.034 x 754 x 1.062 mm
Wheel base :1.281 mm
Seat height : 772 mm
Min-ground clearance :149 mm
Fuel tank capacity : 8.0 L
Chassis : Diamond steel
Front Tires : 2,75 - 18 - 42P
Rear Tires : 3,00 - 18 - 47P
Front Brakes : Disc Brake with double piston
Rear Brakes : Drum
Clutch : Manual, Wet Type, & Double Clutch
Battery : 12V - 4Ah
Spark Plug : ND X 24 EP-U9 / NGK DP8EA-9
Ignition : CDI-DC, Battery
Cam Chain : Silent chain
Fuel Consuming : 51,4 km/liter speed 50 km/hour (standard gasoline)
Engine oil capacity : 0.9 litre when dismantling machine; 0.7 litre when changing lubricant
Front suspension : Telescopic
Rear suspension : Swing arm with Double Shock Absorber
Engine type : 4-Stroke, OHC, Air Cooled
Displacement : 156,7 cm3
Bore stroke : 63,5 x 49,5 mm
Compression ratio : 9.0 : 1
Max. output / rpm : 13,8 PS / 8.500 rpm
Max. torque / rpm : 1,3 kgf.m / 6.500 rpm
Gear box : 1-N-2-3-4-5, 5 Speed
Starting system : Kick starter

交通罪行申辯書

香港的p牌制度對電單車的限制太多了. 有時為了避開交通意外故意違例一次半次就無傷大雅. 如果理據充足, 多數可以申辯成功, 以下是成功case :

交通罪行申辯書

致: 交通違例檢控科第三組長官
由: xxx (steve) 身份證號碼x123456(7)
日期: 2008/10/9
案情陳述
本人為電單車暫準執照持有人, 於2008年10月1日早上8:30離開xxxxxx住所駕駛本田PS250電單車(車牌編號XX1234)往XX, 當時天雨,本人由XX街出發, 落XXX右轉入XXX街再左轉入XXX天橋落XX道, 在XX道右轉入XX道再左轉上XX路高架橋左線, 上橋后慢慢切入中線(由於左線轉入青衣), 由於天雨關係, 橋上行車十分緩慢, 我沿中線慢駛(約20-30km/h), 期間左線有架的士切入我的線道, 並將我迫往右線, 我沿右線跟隨前車繼續慢駛(約30-40 km/h)準備切回中線, 但中線車輛跟車距離很接近, 我沒有機會切回中線, 在高架橋落葵涌道位置, 於8:50a.m.一名交通警員將我截停於右邊路肩, 並票控我第34條違反執照條件, 電單車暫準執照持有人不準使用快速公路右線, 我向他申辯並要求勺情處理, 但他並不理會, 並聲稱由屯門公路已跟在我后面並堅持要發出告票, 我向他查問該罪行是否可能導至我須要延長半年暫準期, 其回覆為由於不是扣分項目, 不會延期, 發出告票后叫我駕車離開

申辯理由
法理
限制暫準電單車司機使用快速公路右線之法律理據為配合暫準執照車速70km/h規定及避免阻礙快速公路交通
1. 荃灣路高架橋時速限制為70km/h, 我暫準執照的時速限制同樣是70km/h, 我理應有權選擇任何線道
2. 當時天雨, 路面行車緩慢約30-40km/h, 路面交通已經是擠塞, 我並沒有可能再造成任何阻礙

情理
1. 當我在中線行駛左線的士切入時, 如我強行維持中線, 可能導至交通意外
2. 當我在右線行駛時, 中線車輛跟車距離很接近, 沒有足夠空間切線, 如我強行切回中線, 可能導至意外或危險駕駛危害我生命安全

疑點
1. 交通警員聲稱由屯門公路已跟在我后面,而我8:30a.m.由XXXX出發往九龍,沒有理由選擇屯門公路, 亦不可能於8:50a.m.繞道屯門公路至荃灣路高架橋落葵涌道口,我質疑他判斷之準確性
2. 交通警員聲稱該罪行不是扣分項目是不會導至延期暫準執照, 而我其后查核有關資料是可能構成延期之輕微罪行, 我質疑他是否向我提供不正確資料誤導我的決定而接受告票
3. 告票所注明的車牌編號XX1234, 而我所駕駛之電單車車牌是XX2345, 我質疑該控告是否有效

要求
本人懇請交通違例檢控科撤消對本人的檢控, 並於2008年10月21日前作書面回覆

聯絡方法
地址: XXXXXXXX花園X座X室
手提電話: 12345678(星期一至六) 家居電話23456789 (星期日)
傳真機: 12345678
電郵: steve-bike.blogspot.com

附頁是告票:RS XXXXXXX(Y)的副本以供參考

香港的電單車群組

電單車最多只可載一個乘客, 兩個人騎電單車是很沉悶的. 所以想一幫人去遊車河, 吹水, 幫助解決大小問題就要找車友, 識車友可以去網上電單車論壇, 電單車新聞組, 加入車會等等. steve把這些論壇/車會的資訊放上網, 讓有需要的車友可以上網查到, 也可以增加車會及論壇的爆光率.

香港有些電單車FORUM是車會搞的. 百老匯電單車會是一個著名的本地車會在九十年代成立. 有大量的會員各自擁有各款不同的座駕, 經驗豐富, 吹水又得, 技術又得. 有時還搞下聚餐,抽下獎. 百老匯電單車會的新聞組在3home服務器內,也是人氣旺盛, 不用登錄註冊, 暢所卻言.

eBike電單車技術討論網是一個專講電單車的論壇, 它的網址是 : http://www.ebike.hk/ . 從技術至電單車新聞,趣聞么都有. 還有youtube的電單車教學片斷. 新手, p牌至老鬼都歡迎. 這裡可以註冊 .

MSN社群裡有很多電單車群組可以讓你加入. steve特別推介NK club 給大家. NK CLUB是街車會, NK 就是NAKED BIKE無FAIRING的電單車. 他們有定期的遊車河活動讓大家參加. 也有很多車友擁有落場比賽的實際經驗.

另一個有趣的人氣論壇是電單車討論-LeeDeeLive, 也歡迎大家登錄註冊.

電單車開車的技巧

最近在網上找到一些電單車開車的資料, 希望可以幫到一些電單車新牌初哥 :

1.開車之前，必須將離合器張開2～3次，使得離合器沾滿潤滑油能順利正常使用。

2.入擋之後將離合器及油門配合使用即可將電單車順利開車。

3.每個排檔必須使用離合器及引擎運轉空間，使電單車能順利行駛道路。

4.電單車順利行駛道路時，必須將離合器完全放開，避免離合片磨擦使得機械損害。

5.握緊離合器即將引擎回歸空擋，所以必須將油門放開，避免引擎不必要的耗損。

補充 :

(1)以前steve學車時, 駕駛學院阿sir 教路 :

開車前先進行 POWER CHECK:

P- Petrol 電油足夠嗎?

O- Engine oil 機油足夠嗎?

W-WATER 水箱水足夠嗎?

E-ELECTRIC電氣部分有無問題?

R- RUBBER 車呔有無問題? 呔氣夠嗎?

(2) 另外, 早上開車前如果有時間先讓引擎WARM UP 幾分鐘進入工作狀況, 不但令機器耐用, 騎士自己可以趁機看看部車的狀態, 食口煙, 綁緊背包, 車罩, 鎖好尾箱才上路. 讓騎車旅程輕鬆順利些.

偈油Q/A小知識

二輪機器小巧精緻,轉數又比較高, 如果使用了不適合偈油或沒有定期換油, 引擎有可能好快玩完. 相反如果副偈保養得好, 用十幾年都無問題. 保養這方面, 日本車主跟得非常足, 所以日本番新車在香港仍然值錢. ^^

記得第一次搞偈油是在PIZZA HUT做的時候, 師兄教我們在偉士綿的前面儲物格放一支 2T油, 因為偉士綿引擎是使用2衝機器的. 然後每次去油站入油時自己倒 相當1支益力多的份量進油缸內混油. 這樣的做法是確保2T供應在自動混油裝置出故障時不會缺2T壞偈"拿遮". 2T機器在行駛中"拿遮"是極危險的事, 隨時可能失控炒車.

4衝引擎需要定期換偈油, 其實如果不怕骯髒, 自己可以動手換. 最重要是準備一把優良"士巴拿", "蝕士"或者"博頭", 用來旋開機器底的放油螺絲, STEVE的經驗是使用"博頭"最好.準備一個漏斗, 再準備一個夠大的COOKIE罐用來裝廢油. 再準備一些舊報紙, 膠袋及舊毛巾用來善後. 買了新偈油後,將架車駛去後巷, 鋪好地方, 讓機器行一後時間等引擎內舊油熱點就容易流出來. 但是如果引擎剛經過長途行駛就要停一停, 等偈油稍為泠卻才動手, 否則造成滾油燙傷自己. 抹掉螺絲邊污物, 小心扭開放油螺絲, 如果螺絲滑了牙, 下次換油就很難扭開了. 所以如果自己無把握, 找車房師傅做. >.^

確認全部舊油放乾淨, 然後把放油孔附近抹乾淨, 再裝上放油螺絲扭緊.(不要拚命扭, 以免滑牙).
用漏斗倒入新油. STEVE的經驗是倒至剛好浸到油尺最高刻度就OK. 因為引擎起動後, 偈油走均了液面會稍為降低. 但如果偈油過多就造成轉波困難. 舊油再用漏斗裝入偈油樽內拿去指定油站回收. 不要倒入溝渠. 犯法兼破壞環境! IBIKE鐵騎網誌有教路, 大家上去找一找吧.

下面有些機油的實用知識 :

Q :到底多少公里換機油？5000？10000？還是20000公里？

A :

1. 以前我們用礦物油，是5000公里換一次機油。

   不塞車時，高低速 ( 0~120Km/hr ) 平均時速約50 公里/小時。

   這是正確的：50公里/小時*100小時/礦物=5000公里/礦物。

2. 機油本身沒有速度的限制，只有效率高低，與耗油多少的問題。
3. 正確的換油標準是以”引擎運轉時間”來計算。

   ( 概估自己行駛平均時速-公里/小時 ) *

   ( 100小時/礦物油~200小時/合成油 )=換油公里數。

4. 一般機油的安全壽命，礦物油100小時；合成油200小時。

   仔細盤算下列表格，自己該多少公里換油。

   平均時速 \ 油品	礦物油(100小時)	合成油(200小時)
   10Km/hr都會區	1000	2000
   30 Km/hr都會區	3000	6000
   50 Km/hr暢通道路	5000	10000
   70 Km/hr暢通道路	7000	14000
   100 Km/hr超高速	10000	20000
   120 Km/hr超高速	12000	24000

5. 上述表格很清楚告訴我們，行駛高速公路的車可以10000~20000公里，換一次油；相對的，市區內的慢速車，不管您是好車、普通車、新車、舊車，可能1000~3000公里就要趕快去換油。

西九高速的不幸事件

今天看6點半新聞, 又看到一宗令人心酸的電單車交通意外. 事件中涉及三架車, 其中有一架掛P牌電單車及兩架貨車包括重型貨車與貨櫃車.那架電單車是巡航車, 報紙說是Honda的Magna250. 據新聞透露: 當時, P牌司機騎電單車尾隨貨櫃車行駛中, 不知什麼原因引致前面交通阻塞, 前面的貨櫃車突然減速, 電單車亦隨著減速. 但電單車後的重型貨車剎制不及衝前把電單車夾在兩貨車之間變成三交治, P牌司機捲入貨車車底重傷死亡. 貨車司機只受輕傷.

經驗再好的電單車騎士也不敢說自巳沒發生過意外. 小炒, 跌車, 刮花輕碰...除非不出街, 否則難以避免. 但通過分享與交流, 使車友免避出錯, 重演悲劇. Steve很好運, 暫時未有遇上致命意外, 最大鑊是膝頭縫幾針. Steve認為這次意外, P牌司機輸在經驗不足, 行駛時跟在大車後面. 跟大車真是非常不明智, 除了貨車司機不易發現你外, 其他司機亦難看到你. 而你的視線被大車身所阻很難了解前面有什麼情況. 即係睇唔通前路. 所以STEVE永遠不會跟大車尾, 不用細想, 馬上扒頭, 亦不要在大車旁邊行駛. 如果阻塞就攝車走. 電單車必須走在最前.

有時命仔緊要, 故意違例都要做一次了. 最多都係罸幾百, 扣幾分. 就算掛P牌法律規定不能行快線, 都唔好理啦, 最多係罸少少錢延長半年P期, STEVE試過在過東隧去觀塘時, 轉了入口的大彎後, 前面突然大塞車. 當機立斷馬上CUT雙白線走, 否則真係唔知後面有無盲毛炳過來又剎唔到制將你變成三文治.

這宗意外如果跟正常程序,差佬又夠料 後面大貨車條盲毛應被控危險駕駛引致他人死亡. 最後願死者安息, 死者家人得到安慰, 違法者受到應有制裁. 車友吸取到竇貴經驗,可以避免悲劇重演.

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耐用的steed 600"錢七"

前一陣子, 弟弟向朋友借了架92年的Honda Steed600回來試車. 他把車騎到我那邊讓我也試一試.
這架92年steed 是日本番新車, 全車由噴油至車軨改到面目全非. 因為一般chopper巡航車車主都喜歡改車. 使自己的座騎與眾不同, 出街時引來"wow"讚嘆和羨慕目光. 不過弟弟朋友的steed600是一架超過16年的"錢七", 很多電鍍部品都生鏽, 車身污漕, 可能連偷車賤賊都不感興趣. ^^

steve以前的舊鄰居也有一架steed400, 不過沒有試過, 於是在附近轉幾圈試下車. 起動引擎後聽到低沉的排氣聲, 不過引擎很容易死火, 必須不斷扭油保持高轉速. 車身非常震, 可能年事巳高, 很多螺絲巳鬆掉, 虛位十分大. 個油缸有點鬆. 上下斜路都十分穩定有力. 轉大彎也沒問題, 但是轉細彎就覺得十分吃力, 這可能是由於車身長的關係.

另外就是騎車時最好不要穿短褲,拖鞋. 否則極容易被滾熱的引擎和死氣喉燙傷. >.<

上圖看到水滴形車頭燈及充滿攻擊力的三角軚盤.


充滿chopper風格的低座位和大腳板腳踏

骷髏頭造形的車尾燈及二出二死氣喉

單頭咪表,盡頭是160公里, 操控開關全在正常位置. 前叉眼鏡架上有 高/低燈, 空波燈及油燈

規格 :

引擎 : 52度V2, 583cc,水泠

馬力 : 36ps/6500rpm

扭力 : 4.5kg-m /3000rpm

乾重 :204kg

缸徑x衝程:64.0X62.0mm

壓 縮 比:10.0:1

火 花 塞：DPR7EA-9
燃油 供應:2x34mm cv化油器

前 傾 角:35度

拖 戈 距:104mm

傳動 系統:濕式多片4前速

鏈傳動鏈條 規格:EK 525SRX120節

油箱:11升(舊款小油箱9升)

乾 重:204 kg(196)

前懸掛系統:39mm正立套筒前叉 (油封內徑39外徑51厚度8-10.5釐米)

後懸掛系統:三角搖臂單筒油壓彈簧

座墊 高 度: 680 mm

軸 距:1,600mm

最低離地距:140mm

長x 闊x 高:2,310 x 750 x 1,130mm

前掣動系統:單碟配二非對向卡鉗

後掣動系統:鼓刹

輪 胎 (前):110/90-R19

輪 胎 (後):170/80-R15

車架 形式:雙吊陣鋼管式

電單車手苦與樂-10件鐵騎士最討厭的事

車友們不管是日常以二輪代步還是假日才吹雞遊車河, 日常騎乘或停泊電單車時總會遇到一些討厭的事或者是衰人及賤人. steve在這裡吹水講下自己覺得最討厭的10件人或事. 如果車友們也有同感, 歡迎留言.

排頭位的當然是偷車賤賊, 弟弟曾不幸被賤賊偷去兩架電單車, 有時真係防不勝防. 不管是泊車場也好,還是泊街都好, 只要你架車有被偷的價值, 都有機會被偷的. 就算落最好的防盜, 最堅固的鎖頭亦難阻賤賊下手. 最佳的防盜方法是不要買車. ^^

第二位討厭的事就是泊車抄牌, 鐵騎士以電單車代步另一個吸引人的原因是方便快捷, 泊車容易有經驗的車友一般都識泊在方便又不阻人的地方, 大家都識自律, 當然不排除有些衰仔貪方便亂泊. 偏偏有些衰人眼紅投訴或者一些不講人情差佬左抄右抄, 係咪都抄一餐. 車友收到牛肉乾是最不開心了, 反觀steve曾到過的地方, 不論是日本, 台灣, 新西蘭還是番禺泊電單車都有自由度, 香港可能是全世界最嚴的.

第三位是泊街被人破壞甚至放火燒車. 香港真係有好多變態人手多多搞你部車, 有時擰走你個後鏡, 割破你架車座位包皮, 拉鬆火咀插, 甚至掉煙頭或故意點燃火頭燒車.

第四位是泊街位被人搞, 香港的街道電單車位可能是全世界最少的. 很多衰仔為免抄牌就明知無空位仍然拚命插, 結果兩個位泊三架車, 甚至四架都得. 人家的靚車往往被不小心刮花, 不夠位時動手搬車, 把人家的車搬出界外被抄, 有時搬車把人家架車的fairing扯爛, 推跌人家的車, 撞爛人家的後鏡. 一切罪魁禍首就是運輸署不肯增加車位.

第五位泊街時被人弄污. 有時你去拿車開鎖時見到車輪上有猫狗的撤尿. 畜生無性, 好難怪它們, 但steve有次去拿車是親眼目睹有個變態老狗主拉佢隻狗到steve架車撤尿. 結果被steve即時制止, 用粗口問候佢全家5分鐘. STEVE有時在車罩看到一口黃綠色濃痰或試過泊車在食店前排骨位被人倒餿水. 成架車臭到唔想碰. >.<

第六位是駕駛時遇到前車有人放飛劍, 當打中你的頭盔風鏡時, 想起來都想嘔. >.<

其次就在駕駛時跟著架benz, 個benz佬手痕唧一唧洗玻璃水掃兩下水撥, 然後玻璃污水就沿著流線形的車頂噴到你全身都有. 就算你與前車保持距離,仍然噴得到. 有時四輪車主可否不要太自私, 洗大銀幕時先看看後面有無人呢?

第七位自然係的士佬, 有時那些友仔真係當電單車透明, 一見到有客馬上不顧危險去攝你位. 切你線不打燈, 明明看到電單車駛來都可以在施施然掉頭.

第八位是惹事生非的死飛仔, 他們見你是大馬力勁車就自然走來了你, 推你, 界你, 想你與他斗車. 前幾天有單新聞就是發生在鹿頸新娘潭的SUZUKI大R因為沉不住氣與飛仔斗車,結果發生意外, 賠上自已生命. 對付這些死飛仔, STEVE有幾百種方法, 以後有機會再吹. ^^

第九位是那些突然沖出馬路的盲柄途人. 有時真係防不勝防, 如果是四平八穩的四輪撞過去肯定是途人傷多點, 但是鐵騎遇到有時係好難避, 好易失控炒車. 就算直撞途人, 騎士都要受傷倒地.

第十位是彎中路面的油漬, 污水, 碎石, 當你片著彎時, 預想不到車輪會剷到這些東西, 自然是炒鑊勁.

新娘潭電單車意外

昨天看報紙, 嚇然見到有一宗嚴重的電單車意外在新娘潭發生, 電單車車手不幸傷重當場死亡. 事件中涉及 4架大馬力電單車及一架歌路娜私家車. 死者騎SUZUKI的600CC大R與三名朋友在新娘潭鹿頸遊車河. 可能車速或者車款太高調引致個駕駛四輪私家車靚仔去追, 結果死者的三個朋友見勢色不對,紛紛慢車停去路邊讓車, 只剩死者一架車被私家車追逐, 最後失控撞山自炒, 再滾出路面被私家車撞死.

新娘潭至鹿頸, 遠至沙頭角公路, 打鼓嶺是STEVE由細至大遊車河的地方. 記得讀中學時巳經常從大尾督租單車踩入新娘潭, 鳥蛟騰, 鹿頸入村吃士多公仔面, 看紅樹林. 鹿頸多彎,多斜,路又窄, 其實不太適合經驗不足的駕駛者入去. 當年踩單車入去炒過一次好甘既意外是成架單車散了要賠錢給單車檔. 反而後來騎電單車入去時極之小心從未炒過.

報紙佬講當時架大R可能正在與私家車斗車, 如果屬實, 真係好傻. 二輪與四輪兩種唔同車, 馬力/體積與車重都是兩回事, 勝了也不見得是技術高超. 輸了真是炒車兼賠命. 賽車當然是落場同級, 同馬力比賽才精彩. 有時如果你不熟路, 但後面有架車在猛推, 你無法調節車速,以不適當波檔, 車速入一個自已不能看透的彎, 係炒硬無得避. 只算好彩順利入彎, 彎中的死車, 石仔, 油漬都可能令你炒钁甘. 所以自己唔熟路, 睇唔通真係唔好玩啦...

希望死者得到安息, 死者家人得到安慰, 違法者得制裁, 車友們可從意外中吸取經驗, 去避免意外再重演. 鐵騎網誌有頁叫"炒車報告", 記錄了車友歷年炒車經過詳情, 大家有空可去看看 : http://www.ibike.com.hk/06_mailbox/index_crash.htm

相關文章 :
交通意外和解及記錄表, 單騎與雙騎的分別, 西九高速的不幸事件

一些香港電單車forum

電單車論壇forum是愛好電單車的車友交流的好地方. 大家可以在論壇上吹水, 交流, 又可以吹雞一起出車遊車河. 如果想同聲同氣及可以相約遊車河的話, 香港的本地forum自然是不二之選. steve今天心血來潮, 把自己所知的電單車forum放在這裡與大家分享. 大家如有電單車論壇推介, 亦在這裡留言分享. ^^

steve最想推的一個論壇自然是鐵騎網誌的鐵騎會館. 是專講電單車的論壇, 連結是 : http://forum.ibike.com.hk/ 論壇分為十三個主題分館. 由車款, 技術, 吹水, 出街, 比賽, 靚相...樣樣有, 人氣超旺, 大家有空上去看看.

不同電單車論壇招聚不同的車友, 大笪地電單車論壇猛人如雲, 你可以在那裡識很多車友. click這裡進去看看 : http://www.bikehk.com/forum/forum.asp 這論壇分為十三個主題, 連"飲食"及"塔羅運程"都有POST. ^^

其實香港各大論壇都有以電單車為主題的興趣版, 如香港討論區的http://www.discuss.com.hk/forumdisplay.php?fid=317 , UWANTS既電單車興趣討論, 香港制造論壇內的車天車地亦有電單車討論區 : http://mihk.hk/forum/forum-975-1.html 等等.

MSN社群內都有不少電單車社群, steve亦鍾意電單車新聞組newsgroup, 因為新聞組不用註冊登陸. 想上就上. 下期與大家分享下.

更多的電單車論壇文章 :
早餐團

奧馬與慢爬鐵馬

今日掛8號風球不用返工, 又可以寫篇文吹下水.
打風的日子相信很多車友不會騎車出街, 其實掛3號風球騎電單車是很安全的, 還可以嘗試行青馬大橋的下層通道. 同大家分享電單車的風知識 :

當風速達到65公里以上時, 青馬大橋管理公司可能宣佈電單車只可以在大橋的下層行駛, 而汀九橋就不准電單車行駛.

最近看新聞報告提及新疆發生了針對北京奧運的東突恐怖襲擊引致16個武警死亡.香港協辦奧馬, 希望不會引來東突的恐襲. 為了奧馬比賽, 運輸署宣佈封由保健路至蓮塘尾一段粉錦公路, 而昌榮士多也在封路範圍內. 所以在這段封路期間車友少了一個聚腳點.

新界的車友聚腳點除了昌榮士多外, 還有鹿頸, 星期天有時還可以在鹿頸見到發燒車友的精彩表演.如起頭, 甩尾, 原地轉及燒車軚...^^. 其實馬術比賽與電單車技巧賽有很多相似的地方. 大家都是考驗參賽者的操控技巧, 電單車的性能及馬匹的狀態亦很重要. 世界級的紅牛電單車(慢爬)技巧賽挑戰人類既極限EXTREME. 他們曾經來香港表演. 網站在這裡: http://www.redbullxfighters.com/ , 有空可以入去看看.

電單車友的反醉酒駕駛遊行

昨天有電單車車友林少佳發起一個非常有意義的反醉酒駕駛遊行- 叫做黑絲帶行動. 他搞這反醉酒駕駛遊行的目的是記念他的好友 John Hew 在上月的一次交通意外中不幸被醉酒司機撞死. 網上亦有大量的討論. 鐵騎網誌內有更多的有關討論.

下面是運輸署的網頁找到的資料 :
警方有權要求駕駛者進行呼氣測試。 如呼氣測試報告顯示駕駛者體內的酒精比例超過法定限度，則必須另外進行呼氣 , 血液或尿液檢驗 。


由一九九九年十月一日起 ，駕駛者的法定酒精限度為 ：

* 每 100 毫升血液內含50 毫克酒精 ； 或
* 每 100 毫升呼氣內含22 微克酒精 ； 或
* 每 100 毫升尿液內含 67 毫克酒精

任何駕駛者如被發現體內酒精含量超過法定限度, 將會被刑事起訴 。

酒能亂性, 其實酒更加影響駕駛操控. 執法者和其他專家都表示針對酒後駕駛的法律是公正的. 2輪及4輪的司機一視同仁, 如果違法, 必須要受到法律制裁. 不是偏袒2 輪司機, 但是我覺得針對4輪司機的罸則應該要更加嚴厲. 因為操控一部電單車比私家車更需要清醒正常的頭腦. 如果在醉酒情況下, 電單車司機根本無法保持電單車的平衡,亦不能進行細緻的操控動作. 可能行駛不到兩個街口巳經跌車自炒. 反觀私家車四平八穩, 醉酒司機只要可以坐上司機位, 踩到油門, 架車就能上大路, 變成殺人機器. 所以電單車司機醉酒駕駛嚴重性沒有私家車司機大.

網上還有人要求政府立法把醉酒人士永久釘牌, 即是永遠不得再駕駛任何車輛. 這個建議我都贊成醉酒駕駛者如果發生意外引致他人受傷或死亡,一定要永久釘牌, 明知飲醉控制唔到架車會發生意外, 如果車死人, 同謀殺無異.

如果無發生意外, 即係佢仲可以控制到架車既, 不妨比次機會佢啦.

鼓動的chopper

巳很久沒騎電單車了. 今天回舊居執拾時, 竟然找到幾本舊電單車雜誌 Vibes是バイク 雑誌 バイブズミーティング賣 980円連稅. 以前每次去日本都會買本Vibes. Vibes是我喜歡的日本雜誌之一. ^^Chopper是巡航電單車. chopper 的經典品牌當然是美國的HD. Chopper在你身邊經過時, 首先是呼喚你的是低沉響亮的死氣喉排氣聲. 然後才是獨特的車身及騎士造形. 有些人喜歡它是因為V2發動機再加45度夾角design的氣缸在運行時產生一種強烈節奏的振動. 這振動由騎士屁股傳上身體, 感覺到車子像有生命一樣, 45度排列V盤的排氣聲聽起來極像馬蹄踏步聲, V2發動機賦生命給電單車.

龐大的HD, 看起來好像不適合亞洲人乘騎. 但日本人也喜歡CHOPPER, 把它精心改裝保養. 日本四大電單車廠都有CHOPPER出廠, 大小型號都有. 不止日本人, 西方人也喜歡日本CHOPPER. 不少日本人喜歡太鼓, 鍾意打鼓時的節奏感和澎湃的振動. 這感覺都可以在CHOPPER上找到的. 當然少不了的還有那份自由自在... 放下平時工作和生活上的壓抑及面具再與一班志同道合的朋友飛車輕鬆下. 所謂香車美人講到電單車, 自然會與美女扯上關係. Vibes 的內頁總有cover girl 模特兒做主角的圖片. 不過限於相片的尺度關係, 不適宜在這裡post出來. 我想這雜誌的編輯是個很含蓄的人, 內頁是兩開的一大張對摺起來. 把它打開才看到裡面的圖片.

這是vibes 的連結 : http://www.vibes-web.com/

靚車共賞-勁改速克達scooter

電單車在台灣叫機車, 在大陸就叫摩托車. 在大陸長駐工作時曾試騎 125cc 綿羊仔及街車. 但是還沒有機會在台灣騎機車. 不過在這三個地方中, 大陸及台灣都管制 motor bike 的使用, 只有香港對電單車的管制最少及最安全, 香港只限制125cc樓下的電單車不可上高速公路而已, 所以只有在香港才能享受到真正的電單車駕駛樂趣. 澳門彈丸之地就更加不用提, 因為無地方給大排量電單車發揮.

台灣的大排量電單車叫重機即是重型機車, 綿羊仔就叫做速克達即係英文的 "scooter". 台灣的電單車廠投入大量的資源在綿羊仔身上. 可以說是綿羊專家雲集, 改車高手如雲. 質量絕對比得上日本綿羊有餘. 其實台灣綿羊在香港也深受車友的支持. 我另一個blog也講了一些日本電單車, 大家如果有空可以去看看 : http://steve-at-tatsuno.blogspot.com

下圖是在網上找到的一些勁改綿羊相(出處不詳! 可能是台灣的電單車車展 ) 與車友分享.


(殺死人的誇張死氣喉及超闊後軚)

( 全車閃亮的電鍍, 分外引人注目. )

弟弟的第一架電單車 1984年LA250

我弟弟考到電單車牌時巳實行P牌制度. 當年就在 iBike 找到一架 LA250 讓他先操熟電單車的操控技術. 當年懶得拍照, 所以文中的照片引用了鐵騎網誌www:iBike.com.hk的陳年照片. 在這裡為它宣傳一下啦. iBike是個深受車友喜愛的網誌, 它的鐵騎會館論壇是車友交流的好地方. 大家有空多些上去看看啦. ^^

84年的LA250是日本翻新車, 1994年在香港重新登記, 弟弟可能還保留當年那張牌薄COPY. 架車巳出廠十幾年可以說是非常耐用. 日本車的品質及耐用程度真係頂呱呱. 全車佈局與CB250差不多. 但座姿似CHOPPER巡航車多些. 架車購入後, 換掉對光頭軚, DIY - 自已維修了轉數表. 失去的三角電池蓋倒可以在大陸買到代用品. 當年連車鏈都DIY自已換掉. BRAKE皮及BRAKE油都DIY自已換. 但架車在玩了6 個月後在荃錦公路往荃灣的途中死火, 拿去車房維修, 因維修零件太貴而報廢.

回想起當年壞零件死火的原因, 真有可能是換撞壞的大燈及指揮燈時沒有把大燈外殼及燈罩裝好, 引致泊車後在下大雨時大量入水, 雨水滲入引致電器零件短路燒毀.

架LA250性能還不錯, 不過當車速超過70km/h後, 架車震得很利害,可能是因為車齡高, 很多零件有虛位. 車身輕, 操控非常容易. 也有不俗的低扭, 很適合行山路. 弟弟經常騎它上大帽山的荃錦公路左片右片是舊車中的"彎路之王".

簡略規格 :

引擎形式 : 四衝風冷並列雙汽缸
總排氣量 : 249 cc
車架形式 : 鋼管搖籃車架
傳動系統 : 濕式多片5前速鏈傳動
燃油供應 : 化油器
前懸掛系統 : 套管油壓前叉
後懸掛系統 : 雙筒油壓避震
前掣動系統 : 剎車碟配雙活塞卡鉗
後掣動系統 : 鼓型掣動

大方實用的街車GS500

GE500是GS500的前身, 是SUZUKI 的經典街車, 講求低扭的487CC的直2兩缸引擎, 最高轉數是12000轉. 咪表的最高時速刻度為210km/h, 扭到爆表在香港來說是很難的做到的一件事. ^^
感覺上它的6前速波箱的轉波沒有HONDA的波箱那麼順滑, 但是一般行街只用前4個波巳經足夠.

風冷的直2引擎塞車時比較熱. 軚杆位置比較低, 座姿也是前傾的. 令人印象深刻的是單筒避震和剛性十足的車架, 轉彎夠穩定. 再加上車架上的一個大油缸, 車身都好重的, 再加FAIRING的話就成為一架跑車了. 17公升的大油缸, 打爆缸要二百幾蚊. 前後都係碟剎, 不過剎車性能不算特別好. 車軚也比較窄.
文中的這架GS500也是屬於弟弟的, 同樣是不幸被賤賊偷走. 這個賤賊也被我咀咒了無數次. 圖中的骷髏頭沙板也是弟弟親手噴的. 他的駕駛技術一般, 但藝術天份比我好. ^^

架車的座位下幾乎沒有儲物空間, 所以加車尾箱就是方便車主的不二選擇了.

車身夠窄, 有邊架及大架, 泊街無煩惱. 只有電撻,沒有腳撻, 電池仍然用傳統的12V水電, 6個CELL都要在水不足時加蒸溜水, 比乾電煩些. 有一次停了很久沒用, 搞到電池無電, 懶得推車時, 就要拆電池回家充電了. 用普通的萬用火牛, 慢慢充, 也不怕過熱/充爆, 晚上充, 第二天拿到樓下裝上架車巳經可以著車走了. 只要可以起動引擎, 發電機自已可以向電池充電. 但是只走5/6公里短途的話, 還是沒有足夠時間讓電池飽充的.

GS500的直2引擎另一個缺點是油封不好, 用久了就會經常漏油.

規格 :

引擎種類 : 氣冷四衝程並列2氣缸DOHC

排氣量 : 487cc

缸徑 x 衝程 : 74.0 mm x 56.6 mm

壓縮比 : 9.0：1

起動 / 點火系統 : 電撻式/電子點火

化油器 : Mikuni BST33 x 2

離合器 : 濕式多片

傳動系統 : 六前速鏈傳動

車架 : 鋁合金管框式車架

前懸掛系統 : 正立套管前叉，七級預載調較

後懸掛系統 : Link-type單筒避震，七級預載調較

前制動系統 : 310mm單浮碟

後制動系統 : 250mm剎車碟

前輪胎 : 110/70-17 54H

後輪胎 : 130/70-17 62H

總長 : 2075mm

總闊 : 745mm

總高 : 1045mm

輪距 : 1410mm

離地距 : 155mm

座高 : 790mm

乾重 : 169Kg

油缸容量 : 17 公升

超速偵察-影快相

相信大部分的車友最討厭是差佬捉超速. 捉超速行為使遊車河的旅程中有點憂慮的感覺, 令駕駛樂趣大打折扣. ^^
如果公開地擺出偵察儀器如雷達及雷射槍, 超速的司機有了防範, 通常成功捉到的機會不大.於是差佬想盡辦法去瞞騙司機. 例如在天橋底埋伏, 利用軍用的迷彩網隱藏超速雷達. 曾聽過差佬在大帽山荃錦公路執行捉超速任務時躲在路邊的垃圾桶內舉雷射槍. 下圖是幾年前在新聞組找到的車友分享.

道高一尺, 魔高一丈. 司機們自然出盡辦法去逃避超速偵察, 我曾在龍翔道往黃大仙下斜途中看到有架綿羊貼實幾架雙層巴逢車過車非常驚險. 他可能以為雷達照相時如果同時照到兩架車是無法檢控的. 但是如果遭交通差當面捉就變成是告不小心駕駛而不是超速了.

以前出車前如果想遊車河遊得痛快點, 就首先拿部無線電對講機聽下的士台報料, 了解下那裡有"靚仔位" 以便做出防範. ^^

下面是在網上找到的一些內地的更精彩逃避方法, 下圖是網上有賣的遙控捲簾遮擋車牌法, 千多元而巳. 特別在下面加注 : "此裝置只用於停車時維護私隱之用, 不可在行車時使用". ^^
下圖是遙控車牌擋板, 內地特別奇怪的風俗是結婚時迎接新娘的花車是不用顯示車牌的, 用張紅布寫"百年好合, 永結同心"等語句把花車的車牌蓋起來, 花車司機做了什麼錯事都無問題, 因為看不到車牌, 追查不到了.

還有使用假車牌的車輛到處都有, 下圖是剛巧有兩架相同車牌號碼的車停在一起. 大家可否分得出真/假誰屬?

市面也有內地做的雷達偵察儀器, 聲稱可以檢到雷達掃描信號, 並通知司機留意...

我想, 捉超速這些都是治標而不治本的行動. 根治的方法還是要靠司機的自律. 裝白鴿籠及公開的車速偵查都是可以阻嚇司機不要違法. 司機本身也了解自已的控制技術及車輛性能, 扭幾多大家心中有數. 歐盟的德國好像是沒有車速限制的. 也不見得人家的超速交通意外特別多. 這可能與日耳曼人的自律性強有關.

電單車意外應對的 Q & A

下面的Q&A 節錄了一些我在YAHOO的分享, 車友如有意見, 可以留言討論.^^

我有朋友揸電單車被PIZZA電單車撞到~ 當時我朋友在雙線單路上想U-TURN, 他靠左停車, 打右燈望鏡, 睇過無車先開始U-TURN...

但佢一起步就聽到有車響安(我朋友的車已經佔路面四分三條線, 還未到中間白線), 佢就即刻停車...PIZZA試圖避開, 但始終收制不及, 好彩結果只撞到我朋友架車的右邊車頭...但PIZZA司機就飛左去對面線, 手腳下巴擦傷入院...

之後報警警察到場影相, 登記資料, 話兩三個星期要再去警局落口供!

問題:

1. 就以上描述...責任誰屬?
A. 照上面講, 你朋友有錯.

2. PIZZA公司第二朝早要求我朋友賠錢, 係咪佢地覺得有愧?
A. PIZZA公司覺得自已無錯, 才會要求你朋友賠錢.

3. 警察落口供時會點問?
A.會問你事發經過, 如當時, 車速, 位置, 行車方向等, 會劃圖輔助. 唔係個個CASE一樣.

4. 有律司樓既人話唔好落口供, 因為口供會成為將來證據! 寧願將來如果上庭再向法官講...這樣做正確嗎?
A.口供最重要, 唔落口供, 差人肯定會控告你朋友. 落口供都要極小心.

5. 警察會控告邊一面? 最嚴重會告什麼罪名?
A. 警方先向雙方發出擬控告通知書, 再根據雙方口供, 証人/証據決定告邊方. 夠料先會告. 如果只係受傷, 無人死亡, 通常會告不小心駕駛.

6. 如果雙方互不追究簽定和解協議書, 傷者是否不可再追討賠償? 警方是否不會控告不小心駕駛而CLOSE FILE?
A. 如果雙方和解, 對方不再指証你, 警方又唔夠料, 不會告你.


不小心駕駛是你行車沒有足夠的警覺, 沒有控制好車輛去避免意外發生. 意外時, 你朋友有無載人? 對方應是單座位綿羊, 沒有載人. 除了雙方司機外, 有無其他証人?
如果無其他証人, 差佬是又沒有親眼看到意外發生, 控告就憑雙方口供. 如果無人死亡, 警方唔會花費大量時間去驗雙方架車.
通常D人唔會講自已係度調頭. 經典藉口是"閃避". ^^
例如閃避突然切線車輛, 閃避突然衝出馬路行人, 貓貓狗狗, 單車阿伯等等. 如果有突發事件觸發意外並不會構成不小心駕駛.

*** 善意提醒 : 提供假証供,妨礙司法公正是刑事罪行.

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電單車手苦與樂-下雨天

最近天氣經常下雨. 雨季駕駛電單車對於車手來講的確是一件苦差. 但是以前有個車友同我講笑, 他最鍾意雨天騎車出街, 因為可以放心地飛, 原因是差佬不會在雨天set road block. ^^

未結婚前, 貪電單車方便,以前每天返工都堅持以電單車代步. 如果是半夜巳開始下雨, 到早上仍然有雨的話, 首先預早十分鐘出家口. 到樓下的排骨位. 一邊擔遮, 一邊開鎖, 然後把濕到出水的布車罩揭開摺好. 打開座位, 取出雨衣穿上身, 座位下面個儲物箱又難免入水了. 然後取下鎖在車尾的頭盔. 頭盔的底部海綿巳經吸滿水漸漸向上滲透, 所以戴上頭頂前要用布先索乾少少水份. 但是戴在頭上直到除下仍然感到面上濕漉漉的, 蠻不舒服. 所以雨季最好把頭盔及雨衣拿走放在家裡, 不要貪方便鎖在車上.

下雨潮濕, 有時副引擎好難起動, 所以我習慣先騎上座位, 拉幾下離合器等引擎內機油流動下, 把車身搖幾下, 等個CUP內有足夠油量然後才起動. 起動後煲幾分鐘等轉數穩定後, 收好所有雜物, 用布抹一抹頭盔風鏡, 頭燈, 倒後鏡及咪表, 就可以出發.

下著微雨與女友雙騎可能幾浪漫. 但下傾盤大雨時騎車上高速公路真是受罪. 當車速過70km/h後, 雨衣開始漏水, 雨衣內胸口加的那塊布其實作用真係不大, 到公司脫下雨衣後, 胸口濕了一大片. 不論有無穿雨衣, 豆大的雨點打在身上是非常痛的. 打到裸露的手背就更加痛. 不想戴手套的原因是手套浸濕了會發臭, 所以停車後, 會看自己發紅的雙手. ^^

傾盤大雨時的視野非常差, 頭盔的風鏡表面出現一片濛濛的霧氣, 所以要打開一小空隙散一散霧氣, 以免視線受阻. 如果視野實在太差, 就應該把電單車小心停在安全的路邊.

突然下雨時, 大家看到的另一個奇景是車手們紛紛把車停在天橋底的路邊避雨及取出雨衣使用, 電單車騎士總是那麼接近大自然. 其實不用返工時, 大家可以體驗下不穿雨衣在傾盤大雨中騎上高速公路的滋味. 讓雨點打幾下是不會死的. 以前另一個車友曾經講過 :人不是紙扎的, 讓雨淋幾下, 沒有什麼大不了. 當然要注意安全. ^^

電單車初哥的 Q&A

1.電單車棍波轉波個道(左邊腳)枝野點整上整落。整上會點,整落會點,同埋俾油個道嘅前面(brake)係前brake,還是後brake?

(A) 棍波電單車轉波是先控制油門使引擎在適當轉數. 拿極力子後就可以轉波, 普通電單車的 1 波是在最底下,踩一下, 落1個波檔, 向上KICK一下上 1個波檔, 空波位於 1波與 2波之間, 防止踩到最底入了空波. 右面個BRAKE係前BRAKE. 以右手控制, 動作可以非常細緻.



2.電單車自動波嘅前brake係在左邊，還是在右邊?

(A) 自動波的前BRAKE仍然在軚杆右邊, 後BRAKE在軚杆左邊.因為前輪個BRAKE需要細緻的控制, 一般人的右手比較靈活.


3.戴眼鏡嘅人戴頭盔會否不便?

(A) 戴眼鏡如果戴開面式頭盔比較方便, 如果戴大頭佛(全罩式)就必須先除眼鏡, 戴好頭盔後才打開風鏡,再戴眼鏡, 所以不太方便. 但你可以買那種可揭開下巴的大頭佛.



4.電單車有冇喇叭(響安提示人個喇叭,不是音響)在電單車哪裏?

(A) 電單車當然有喇叭, 通常原裝車裝在車頭鵝頸附近, 改裝車就隨自已鍾意, 喇叭開關按鈕原裝一般在左邊.



5.車頭燈的開關掣又在電單車的哪裏?

(A) 車頭燈的開關一般在右邊軚杆上, 因為"START"制也在右邊, 方便車手起動引擎後順手開燈.但高低燈按鈕則在左邊軚杆上. 現在有些車的頭燈長亮, 以防車手忘記開燈, 但按起動制時, 頭燈是暫時熄滅的.

線條優美的大黃蜂Hornet

上圖是Hornet250, 外形真是本田的精心設計. 令人看一眼就愛上她. ^^

我感到遺憾的是曾經擁有過她亦經歷過失去她的憤怒.

Hornet 系列街車的引擎從250到900全部由CBR移殖過去.然後把引擎特性調校成適用於街車上. 250CC級的高性能直4引擎, 一萬六千轉才到她的紅區,萬八轉是她的極限.平時idle時的轉數是千五至二千轉. 我就是喜歡她高頻的尖叫聲, 充滿野性與活力.

速度表最高是指向180km/h. 以前我也不相信250街車的極速可達180km/h, 但hornet250 的40匹引擎真可以做得到. 當轉入6波時, 漸漸進入紅區. 做到最佳速度是160km/h, 當時尚未扭盡油仲有3份1, 不過當時不想引擎進入紅區太久所以沒有去盡.

平時行街就7~8千轉巳足夠了. 軚杆上的各操控裝置均在正常位置.無大燈制, 因此一著車就會亮車頭燈.頭/尾鮑魚碟, 尾單筒避震. 泊車無大架,只有邊杆. 軚杆位置較低, 座位位置稍高, 波棍與BRAKE位置較後, 騎士的坐姿是前傾的與超四相似.
肥大的180尾軚令人片彎時有安全感. 唔打得都嚇得^^

自巳覺得起步好像比較慢.這就是肥尾軚的壞處.

由於HORNET的SEAT位下儲物空間有限, 裝尾箱又不好看, 我曾經找白鐵舖打個不鏽嫌鋼圓桶當假喉裝在左邊. 用來裝車罩, 鎖等雜物, 蠻好看的.


這架灰色的HORNET是屬於我弟弟的. 兩年前, 在我保管下, 不幸被賤賊偷走, 至今沒法尋回. 雖然我想賠但他沒有要. 在這裡內疚地講聲 : 細佬, 對不起!
同時咀咒個偷車賤賊 : 願你很快就會經歷失去至愛的悲痛.

HORNET250仕樣 :
引擎形式 : 四衝水冷DOHC 16活瓣並列四汽缸
缸徑 x 衝程 : 48.5 mm x 33.8 mm
壓縮比 : 11.5 : 1
總排氣量: 249 cc
最高馬力 : 40ps/14,000rpm
最大扭力 : 2.4kg-m/11,000rpm
車架形式 :高拉力框式鋼管
傳動系統 :濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應 :VP05化油器
前傾角( R) :25度45分
拖曳距(T) :100mm
前懸掛系統 :41mm套管前叉
後懸掛系統 : 單筒油壓避震
輪胎(前): 130/70ZR 16M/C 61W
輪胎(後) :180/55ZR 17MC 73W
前掣動系統: 剎車碟 配對向兩活塞卡鉗
後掣動系統 :單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高 :2035 x 740 x 1050mm
軸距 :1410mm
最低離地距 :155mm
座高:745mm
乾重 :151kg
油缸容量: 16公升
60km/h定速巡航: 每公升電油可走32公里

古靈精怪的頭盔

頭盔是用來保護騎士的最重要器官-頭部.

很可惜在一些極嚴重的電單車交通意外中, 受害騎士雖然戴上頭盔, 仍然因頭部傷重死亡.

有時戴了頭盔, 撞擊時頭部仍然有機會受傷 :

(1) 無綁頭盔帶引致頭盔在撞擊時鬆脫.

(2) 頭盔形狀不合頭形, 呎吋過大過小不但佩戴時不舒服, 撞擊時亦可能鬆脫.

(3) 有些女騎士無除下頭髮飾物,在撞擊時, 堅硬的飾物可能弄傷頭部.

(4) 開面式頭盔保護不到下巴.

(5) 頭盔質量不合格. 頭盔當然要符合DOT或SNELL 標準.

把頭盔噴上亮麗的色彩就成為一件藝術品了. 使冰冷的二輪充滿生機, 使騎士的形象充滿創意.
這頭盔是最有記念價值的, 可惜面鏡扣壞掉.

下面是以前在網上找到的一些有趣頭盔, 作者不詳, 如果原作者不想圖片在這裡出現, 煩請通知steve.

很可愛的BB處身於可能是爸爸或媽媽的頭盔內打呵欠. 小BB會不會在頭盔內撤尿呢?

香港一般初考車牌程序

香港滿18歲完全無任何車牌人士一開始可以考私家車(1), 輕型貨車(2)及電單車(3). 電單車有一年P牌實習期, P期內無干犯嚴重交通例可以申請轉FULL LICENSE, 否則可能延長P期或重考. 私家車及輕型貨車一考巳經FULL LICENSE.

(1) ,(2), (3) 都有分自動波牌及棍波牌兩種, 自動波牌不能駕駛棍波車,但棍波牌可駕自動波車.全部都要先去運輸處報名考筆試, 約好時間在運輸處考電腦筆試(至少 1 星期), FAIL 要重考至PASS為止.

筆 試合格後(1) &(2) 可以申請學牌, 然後排期考路試, 考路試排期真係唔一定快, 視乎當時既考生多少而定, 1~2個月後考路試, 期間可以找駕駛學校或私人教車師傅學車. 當然私人師傅上課時間彈性些, 可以學快些. 學完可以去考, 先考泊車(PARKING) 再考行街(ROAD TEST). 如果係輕型貨車, 只是其中一項肥佬(FAIL)可以重考FAIL 項目, 重考可以排快期. 路試合格可以在7 個工作日後去拿正式FULL LICENSE. 所以如果你有天份再加極好運氣一次合格, 有可能可以在3個月內完成.拿到正式車牌. 考到(2)輕型貨車牌可以免考同時取得(1)私家車牌

電單車(3)牌在筆試後要找駕駛學校先學基本技術如開車,加速,轉彎, 緊急停車,推車,考一個強制試, 強制試FAIL要重考至合格為止, 下雨天仍然可以在駕駛學校的有蓋的室內場地考. 強制試合格有基本技術才可以申請學牌出街同時排期考路試.主要考斜路打8字, 斜開車停車, 實際街道行駛. 患病, 或其他合理理由可申請延期, 排路試考期同(1)&(2) 差不多. 但是如果考試當天下雨, 考官判斷路面狀況不適合考試, 他有權取消考試, 要重排考期, 可排快期. 路試合格可在7個工作日後去拿 P 牌, 一年P期無犯嚴重交通例再取正式車牌. 所以電單車在3 個月內完成考取車牌的機會是極少的.

下面有運輸處WEBSITE可供參考 :

http://www.td.gov.hk/public_services/licences_and_permits/index_tc.htm

查 詢:
有 關 運 輸 署 牌 照 服 務 的 查 詢 ， 可 致 電 牌 照 部 的 24 小 時 查 詢 熱 線 (852) 2804 2600 或 透 過 電 子 郵 遞 查 詢 ﹕ licensing@td.gov.hk

你 亦 可 到 各 間 運 輸 署 牌 照 事 務 處 的 詢 問 處 查 詢 。

VL250保養部品

車友們有無記錄自己架電單車的定期點檢/保養/維修?

我那架VL250的頭尾車軚被我用到盡, 那時一直拖延換軚時間, 結果頭尾軚使用了五萬公里才換. 光頭得太誇張, 那時天雨路滑時不敢出街. ^^

用了4年的12v乾電, 接線端子巳經氧化腐蝕了, +VE極特別嚴重, 出現大量白色粉沫. 使用乾電的好處是省很多保養加水工夫, 日常保養就是抹走端子的氧化物 :

1萬公里的brake皮, 皮巳磨到見到金屬,其實對BRAKE碟不好,可能開始金屬磨金屬. 自己的不良習慣是落斜不拖波. ^^

油隔及機油通常2~3千公里一定要換, 買個漏斗以免漏到周圍地上, 用個大的曲奇餅罐足夠裝載流下的舊油. 自己換都ok既.

火咀都係可以自己換既部品, 如果燃燒不完全,會在電極附近看到黑色汽油. 如果電極不是嚴重侵蝕, 其實用沙紙磨走碳屎還可以再用, 不過電極空隙可能要調校才可以使火花強些. 幾多公里要換視乎駕駛習慣 :

香港的油價

事先聲明, 這篇blog文不表示steve有任何政治立場. 純粹表達steve的主觀願望, 下面的論點可能有些以偏概全.

根據我以前的入油記錄在2003年7月普通無鉛電油是每升HK$10.87, 2004年7月就升至HK$11.68, 而現在的普通無鉛電油是每公升HK$17.43. 五年升了約60%.

每公升油價的HK$17.43中有 HK$6.06是政府的燃油稅. 比起五年前入10蚊油其中6~7蚊是交政府稅明顯減低了些.

不計石油氣, 比較無鉛電油每升收hk$6.06稅, 歐盟五期柴油每升只收hk$0.56稅 , 電油的稅率是比柴油高10倍以上. 但燒柴油產生的環境污染是比電油高很多. 稅率明顯對電油使用者不公平, 對於鼓勵減少車輛廢氣排放亦無幫助.

在網上找到一個簽名網站叫 : "香港起來", 請大家支持減燃油稅, 不但減柴油稅, 其他電油, 石油氣稅亦應該減. 進去簽名支持.

相關文章 : 阿爺帶頭減油價

Auto Insurance rates

Steve is a motor biker and has private car licence as well. Riding across the countryside, travel to any place with your family by your own car is amazing experience that Steve want to share. On the other hand, you are possible involved in road accident, Your family may be hurt, your car may be damage or you may need to compensate other party lost...

In this situation, auto insurance is very important for every car owner and driver. In Hong Kong, it is illegal to drive a car without valid 3rd party insurance. The compensation in road accident can be up to over million HK dollars.

There are many insurance company offer different policy and coverage to user. Steve find the Best Auto Insurance service on web. You can quote the best auto insurance rate at Monitorbankrates.com. The Monitorbankrates.com has comparison tool to help you get best rate, it is reliable for everyone in need. It is quite difficult for a flesh driver to get an lower cost insurance. The policy of some higher risk car such as racing car is very expensive, the Progressive can provide the best coverage with reasonable cost.

Different states have different minimum amount of auto insurance requirements. Usually, the minimum coverage charges is not enough but how much coverage do you need? Let the Monitorbankrates.com calculate for you.

Furthermore, the unexperienced driver do not has NCB so their insurance cost is very high or need to pay certain loading, the Progressive Insurance can provide the best policy and best coverage with reasonable cost. You can get your free auto insurance quotes on-line easily by enter your ZIP code.

The belows phones are provided for enquiries :

Quotes (Auto, Motorcycle, Boat/PWC, RV)	1-800-PROGRESSIVE (1-800-776-4737)
Quotes (Commercial Auto and Truck)	1-888-806-9598
Customer Service	1-800-776-4737
Claims Information	1-800-776-4737
Claims Grievance Number	1-800-274-4641

Don't hesitate to contact the Progressive if you have problem of auto insurance. ^^

精緻可愛的小chopper-VL250

Suzuki的侵略者VL250 陪伴我渡過了 4個寒暑. 寫這篇文的目的只是與車友分享而已, 絕對不是賣車廣告, 車早已賣了. ^^

Chopper最引人注目的是閃亮發光的電鍍及雄厚的引擎排氣聲. VL250的斯文的小引擎沒有雄厚排氣聲, 但閃亮的電鍍機器殼及排氣管令人愛不釋手.

有時真係佩服拍攝產品的攝影師, 對著光滑如鏡的電鍍部品拍攝出來的照片, 看不到攝影師自已的樣子. 在這篇文中所有的照片都反映了STEVE的樣子, 用電腦技術就可以揭開STEVE的盧山真貌. V2盤, 5前速波箱. 頭碟後鼓剎制. 車乾重只有約143KG. 座高比較低, 亦適合女士駕駛.


車頭的巡航車經典佈局, 咪表位於油缸上, 稍高的軚bar令坐姿向後. 所有的控制裝置全在軚bar的正常位置. 一缸油約可以行2百幾3百公里, 連spare cock不可超過3百公里, 否則有機會拋錨去油站買油.^^

圓形咪表的時速計是機械式, 外圈是英哩, 內圈是公里, 160km/h是永遠不能到達的位置. 在這車的最佳狀態下試出的最好速度是 135km/h. :p

與街車不同的是著車電鎖在左邊油缸下, 條鎖匙可以同時開啟seat位, 打開seat 位可以存放小量雜物. 軚杆鎖在鵝頸上, 必須使用另一條鎖匙開鎖.


閃亮的原裝排氣喉, 聲音不大, 不過廢氣排放絕對符合歐盟標準.

vl250仕樣 :
引擎 :四衝程風冷65度V-twinSOHC 六汽閥引擎
排氣量 :248cc
缸徑 x 衝程 : 52mm x 58.5mm
壓縮比 : 10.5：1
傳動系統 : 濕式多片五前速鏈傳動
車架 : 半雙搖籃式鋼製車架
前懸掛系統 : 正立套管前叉
後懸掛系統 : 雙筒避震五段預載調較
前制動系統 : 275mm單碟單活塞卡拑
後制動系統 : 130mm機械鼓式
前後輪胎呎碼 : 90/90-18 150/80-15
前傾角/拖曳距 : 31.7°/ 120mm
全長 : 2240mm
全闊 : 880mm
全高 : 1110mm
離地距 : 150mm
輪距 : 1520mm
座高 : 685mm
乾重 : 143 kg