大潭壩上的駕駛分享

前幾天steve開車與孩子一起去南區的深灣沙灘玩. 相信很多網友都知道如果從柴灣經大潭道入南區或赤柱是要經過大潭水塘的大壩上的車路. steve以前駕駛電單車時經常走這條路完全不覺有問題, 到steve轉用4輪私家車時才發現水壩上的車路真係非常窄. 不但是單線雙程, 而且還准許雙層巴士通過.

這條車路steve開echo總共行過3次來回, 不過好彩每次對頭車都是小車. 上星期日steve的技術才遇到考驗. 星期日去完深灣及赤柱後, 回程經大潭道回家. 剛上了不久巳看到一架雙層巴士迎面而來. steve馬上收油停車, 準備後退, 入完後波, 後面巳有一架的士頂住. 我示意倒車, 但是個的士佬不肯, 拖了十幾秒後面巳經排長龍. ^^

steve唯有硬著頭皮前行. 那個雙層巴士司機似乎巳見慣不怪, 很純熟地將架巴士停緊貼壩頂的車路石欄, steve就入波慢慢開車通過, 看著左邊倒後鏡緩緩地在石欄上經過, 左邊車身距離石欄一個手掌位(不到1呎) , 右邊倒後鏡距離巴士車身1呎左右. 聽到車胎磨到路邊垃圾的聲音. 最後steve順利地成功通過水壩車路. ^^

這條車路是大潭入南區必經之路, 車流也非常多, 如果剛剛有兩架巴士同時駛上大壩, 那就沒可能通過了, 車一停下, 後面馬上拉龍, 結果是連後退都不可能了, 所以行走這條路線的巴士司機非常有默契地讓車, steve經過大壩無數次均沒有出現兩架巴士在壩上塞死的情況. steve對四輪車寬度的判斷力還有改善空間.

如果係你是新牌仔去大潭壩要特別小心了, 最好等半夜沒有巴士時才去啦. 通過這種車路, steve認為車速要慢, 先看好靠近石欄那邊車身 因為你的車身一磨石欄肯定損壞程度比磨巴士車身嚴重, 而且扭呔修正幅度太大就刮巴士了. 當刮巴士時, 倒後鏡碰到巴士車身應該會摺起, 而且巴士車身有貼有廣告膠布也不容易刮花.

單騎與雙騎的分別

上星期六晚上開車送家人回家時, 經東區走廊太古段特別塞車, 有差佬在附近指揮交通. 後來steve看到有架電單車躺在路面是發生了涉及電單車的交通意外, 意外現場巳清理好了. steve回到家中再看新聞才知是1 死 2傷的致命交通意外, 涉及電單車及由醫生駕駛的私家車.

根據新聞表示 : 發生意外時電單車隔離線的醫生私家車突然切入電單車行車線內, 電單車司機剎不到車撞到私家車引致電單車乘客及司機拋出馬路. 結果電單車司機受重傷, 電單車乘客傷重死亡, 意外後私家車司機及其乘客女醫生亦有落車急救, 但最終電單車乘客傷重死亡, 私家車司機因危險駕駛導致他人死亡而被拘留.

steve雖沒有親眼目擊, 但覺得這宗意外電單車司機也許有些責任. 因此steve在這裡分享一些個人看法. 首先電單車在後面, 私家車在前面突然切入自己的行車線, 作為一個有經驗又熟路車手, 應有警覺在那個路口可能有失魂魚忘記及早轉線要不顧一切地亂切線. 要預計前條友有可能切線. 再者, steve估計架電單車可能是有點超速或司機不專心, 否則在路面乾燥, 視線良好的環境下應該有機會剎車或閃避成功.

steve覺得單騎同雙騎的駕駛態度及感覺是明顯不同, steve比較喜歡單騎輕鬆自在地駕駛. 車後坐了一個乘客特別是大肥佬, 車明顯地重了, 剎車brake明顯要加大力度, 過彎也難了. 除非你的後座乘客是你親密朋友(如伴侶,兄弟, 姐妹) 或者經常坐你車尾的, 大家巳有默契. 否則, 遇到一個沒有經驗的乘客, 過彎或攝車時一驚, 身體亂擺, 架車容易失控. 遇到一個駕駛經驗豐富的車手在後座, 自然一路上不斷在後面指指點點, 煩到你死為止...

steve覺得搭載乘客是有一點壓力, 必須加倍小心謹慎, 上車前應事先與乘客溝通好, 例如手腳放在那裡, 過彎塞車會有什麼情況, 下雨應該怎樣做, 預留多些剎車距離. 乘客信任你,才坐你車尾, 交條命在你手裡. 你就要負責他的安全, 讓他平安到達目的地.

還有就是買足第三者保險, 如果遇到不幸意外可以有足夠的錢補償你的乘客和他的家人. 因為有些害群之馬為了慳錢, 只是向保險公司買了幾百元cover note續了行車証後就退保, 到真正發生意外時, 不但要坐監, 還連累受害者沒得賠錢.

相關交章 :
西九高速的不幸事件, 新娘潭電單車意外, 交通意外和解及記錄表

小巧易控的豐田ECHO

Steve使用這架 toyota echo 將近 1 個月, 它的確是一架小巧易控的私家車. 泊位完全無難度. 下圖是引用互連網上的圖片 :

Steve的echo是5門揭背式, 下圖的echo 是3門揭背式. 坐四個大人加一個小孩都仍然不覺擠逼.

steve這架echo是假日車, 平日返工泊在停車場. 星期六,日才接載家人外出. 第一缸油的耗油量是hk$200行207km. 第2缸油尚未耗完. steve覺得在香港養架私家車, 最貴就是停車場, 普通爛地場都要hk$1800一個月. 咪表位停30分鐘要hk$4. steve上星期日就經歷了泊3小時咪表拍6次八達通的滋味.

改駕駛46(四輪車)後, 抄牌的次數可能會減少. 因為以前駕駛電單車主要是泊街邊的免費排骨位, 其次就是後巷, 街邊, 天橋底...這些容易抄牌的地方. 為了家人的安全, 暫時沒有超速駕駛.

如果有其他網友也是喜歡echo的或是echo車主, steve推薦一個網站給 大家 : echo club
他們在facebook有公開群組, 亦經常搞活動, 出來吹水, 交流.

steve的ECHO

Steve目前難於繼續駕駛電單車. 這BLOG也會開始講一些四輪的事物. Steve最近買了一架01年的2手豐田 ECHO作為家庭車. 是金黃色的1300CC, 棍波小車, 使用VVTi 引擎, 連司機共五個座位. odometer的顯示是52216km. 對於1架8年的私家車來講是偏低的. 不知車行有沒有調校調校過那表. ECHO沒有轉數表, 速度表的極速為200km/h. 200km/h對於這架小車來講是有點難度. ^^

前車主拆了原裝的車機改裝CLARION 1DIN車機所以PANEL中間的所有按鈕/旋鈕都早已廢掉了只剩時鐘及溫度顯示.

TOYOTA的ECHO是使用一台1299CC的VVTi引擎, 聽說是非常慳油的. 1升油可以行18公里以上. 不過這可能要看有無開冷氣, 路面情況及載重多少人而定了.
steve剛開始使用echo, 對該車了解不多, 現在最重要是找到它的operation及maintenance說明書了解了它的spec及feature再說. 待續...