大潭壩上的駕駛分享

前幾天steve開車與孩子一起去南區的深灣沙灘玩. 相信很多網友都知道如果從柴灣經大潭道入南區或赤柱是要經過大潭水塘的大壩上的車路. steve以前駕駛電單車時經常走這條路完全不覺有問題, 到steve轉用4輪私家車時才發現水壩上的車路真係非常窄. 不但是單線雙程, 而且還准許雙層巴士通過.

這條車路steve開echo總共行過3次來回, 不過好彩每次對頭車都是小車. 上星期日steve的技術才遇到考驗. 星期日去完深灣及赤柱後, 回程經大潭道回家. 剛上了不久巳看到一架雙層巴士迎面而來. steve馬上收油停車, 準備後退, 入完後波, 後面巳有一架的士頂住. 我示意倒車, 但是個的士佬不肯, 拖了十幾秒後面巳經排長龍. ^^

steve唯有硬著頭皮前行. 那個雙層巴士司機似乎巳見慣不怪, 很純熟地將架巴士停緊貼壩頂的車路石欄, steve就入波慢慢開車通過, 看著左邊倒後鏡緩緩地在石欄上經過, 左邊車身距離石欄一個手掌位(不到1呎) , 右邊倒後鏡距離巴士車身1呎左右. 聽到車胎磨到路邊垃圾的聲音. 最後steve順利地成功通過水壩車路. ^^

這條車路是大潭入南區必經之路, 車流也非常多, 如果剛剛有兩架巴士同時駛上大壩, 那就沒可能通過了, 車一停下, 後面馬上拉龍, 結果是連後退都不可能了, 所以行走這條路線的巴士司機非常有默契地讓車, steve經過大壩無數次均沒有出現兩架巴士在壩上塞死的情況. steve對四輪車寬度的判斷力還有改善空間.

如果係你是新牌仔去大潭壩要特別小心了, 最好等半夜沒有巴士時才去啦. 通過這種車路, steve認為車速要慢, 先看好靠近石欄那邊車身 因為你的車身一磨石欄肯定損壞程度比磨巴士車身嚴重, 而且扭呔修正幅度太大就刮巴士了. 當刮巴士時, 倒後鏡碰到巴士車身應該會摺起, 而且巴士車身有貼有廣告膠布也不容易刮花.

單騎與雙騎的分別

上星期六晚上開車送家人回家時, 經東區走廊太古段特別塞車, 有差佬在附近指揮交通. 後來steve看到有架電單車躺在路面是發生了涉及電單車的交通意外, 意外現場巳清理好了. steve回到家中再看新聞才知是1 死 2傷的致命交通意外, 涉及電單車及由醫生駕駛的私家車.

根據新聞表示 : 發生意外時電單車隔離線的醫生私家車突然切入電單車行車線內, 電單車司機剎不到車撞到私家車引致電單車乘客及司機拋出馬路. 結果電單車司機受重傷, 電單車乘客傷重死亡, 意外後私家車司機及其乘客女醫生亦有落車急救, 但最終電單車乘客傷重死亡, 私家車司機因危險駕駛導致他人死亡而被拘留.

steve雖沒有親眼目擊, 但覺得這宗意外電單車司機也許有些責任. 因此steve在這裡分享一些個人看法. 首先電單車在後面, 私家車在前面突然切入自己的行車線, 作為一個有經驗又熟路車手, 應有警覺在那個路口可能有失魂魚忘記及早轉線要不顧一切地亂切線. 要預計前條友有可能切線. 再者, steve估計架電單車可能是有點超速或司機不專心, 否則在路面乾燥, 視線良好的環境下應該有機會剎車或閃避成功.

steve覺得單騎同雙騎的駕駛態度及感覺是明顯不同, steve比較喜歡單騎輕鬆自在地駕駛. 車後坐了一個乘客特別是大肥佬, 車明顯地重了, 剎車brake明顯要加大力度, 過彎也難了. 除非你的後座乘客是你親密朋友(如伴侶,兄弟, 姐妹) 或者經常坐你車尾的, 大家巳有默契. 否則, 遇到一個沒有經驗的乘客, 過彎或攝車時一驚, 身體亂擺, 架車容易失控. 遇到一個駕駛經驗豐富的車手在後座, 自然一路上不斷在後面指指點點, 煩到你死為止...

steve覺得搭載乘客是有一點壓力, 必須加倍小心謹慎, 上車前應事先與乘客溝通好, 例如手腳放在那裡, 過彎塞車會有什麼情況, 下雨應該怎樣做, 預留多些剎車距離. 乘客信任你,才坐你車尾, 交條命在你手裡. 你就要負責他的安全, 讓他平安到達目的地.

還有就是買足第三者保險, 如果遇到不幸意外可以有足夠的錢補償你的乘客和他的家人. 因為有些害群之馬為了慳錢, 只是向保險公司買了幾百元cover note續了行車証後就退保, 到真正發生意外時, 不但要坐監, 還連累受害者沒得賠錢.

相關交章 :
西九高速的不幸事件, 新娘潭電單車意外, 交通意外和解及記錄表

電單車手苦與樂-10件鐵騎士最討厭的事

車友們不管是日常以二輪代步還是假日才吹雞遊車河, 日常騎乘或停泊電單車時總會遇到一些討厭的事或者是衰人及賤人. steve在這裡吹水講下自己覺得最討厭的10件人或事. 如果車友們也有同感, 歡迎留言.

排頭位的當然是偷車賤賊, 弟弟曾不幸被賤賊偷去兩架電單車, 有時真係防不勝防. 不管是泊車場也好,還是泊街都好, 只要你架車有被偷的價值, 都有機會被偷的. 就算落最好的防盜, 最堅固的鎖頭亦難阻賤賊下手. 最佳的防盜方法是不要買車. ^^

第二位討厭的事就是泊車抄牌, 鐵騎士以電單車代步另一個吸引人的原因是方便快捷, 泊車容易有經驗的車友一般都識泊在方便又不阻人的地方, 大家都識自律, 當然不排除有些衰仔貪方便亂泊. 偏偏有些衰人眼紅投訴或者一些不講人情差佬左抄右抄, 係咪都抄一餐. 車友收到牛肉乾是最不開心了, 反觀steve曾到過的地方, 不論是日本, 台灣, 新西蘭還是番禺泊電單車都有自由度, 香港可能是全世界最嚴的.

第三位是泊街被人破壞甚至放火燒車. 香港真係有好多變態人手多多搞你部車, 有時擰走你個後鏡, 割破你架車座位包皮, 拉鬆火咀插, 甚至掉煙頭或故意點燃火頭燒車.

第四位是泊街位被人搞, 香港的街道電單車位可能是全世界最少的. 很多衰仔為免抄牌就明知無空位仍然拚命插, 結果兩個位泊三架車, 甚至四架都得. 人家的靚車往往被不小心刮花, 不夠位時動手搬車, 把人家的車搬出界外被抄, 有時搬車把人家架車的fairing扯爛, 推跌人家的車, 撞爛人家的後鏡. 一切罪魁禍首就是運輸署不肯增加車位.

第五位泊街時被人弄污. 有時你去拿車開鎖時見到車輪上有猫狗的撤尿. 畜生無性, 好難怪它們, 但steve有次去拿車是親眼目睹有個變態老狗主拉佢隻狗到steve架車撤尿. 結果被steve即時制止, 用粗口問候佢全家5分鐘. STEVE有時在車罩看到一口黃綠色濃痰或試過泊車在食店前排骨位被人倒餿水. 成架車臭到唔想碰. >.<

第六位是駕駛時遇到前車有人放飛劍, 當打中你的頭盔風鏡時, 想起來都想嘔. >.<

其次就在駕駛時跟著架benz, 個benz佬手痕唧一唧洗玻璃水掃兩下水撥, 然後玻璃污水就沿著流線形的車頂噴到你全身都有. 就算你與前車保持距離,仍然噴得到. 有時四輪車主可否不要太自私, 洗大銀幕時先看看後面有無人呢?

第七位自然係的士佬, 有時那些友仔真係當電單車透明, 一見到有客馬上不顧危險去攝你位. 切你線不打燈, 明明看到電單車駛來都可以在施施然掉頭.

第八位是惹事生非的死飛仔, 他們見你是大馬力勁車就自然走來了你, 推你, 界你, 想你與他斗車. 前幾天有單新聞就是發生在鹿頸新娘潭的SUZUKI大R因為沉不住氣與飛仔斗車,結果發生意外, 賠上自已生命. 對付這些死飛仔, STEVE有幾百種方法, 以後有機會再吹. ^^

第九位是那些突然沖出馬路的盲柄途人. 有時真係防不勝防, 如果是四平八穩的四輪撞過去肯定是途人傷多點, 但是鐵騎遇到有時係好難避, 好易失控炒車. 就算直撞途人, 騎士都要受傷倒地.

第十位是彎中路面的油漬, 污水, 碎石, 當你片著彎時, 預想不到車輪會剷到這些東西, 自然是炒鑊勁.

電單車友的反醉酒駕駛遊行

昨天有電單車車友林少佳發起一個非常有意義的反醉酒駕駛遊行- 叫做黑絲帶行動. 他搞這反醉酒駕駛遊行的目的是記念他的好友 John Hew 在上月的一次交通意外中不幸被醉酒司機撞死. 網上亦有大量的討論. 鐵騎網誌內有更多的有關討論.

下面是運輸署的網頁找到的資料 :
警方有權要求駕駛者進行呼氣測試。 如呼氣測試報告顯示駕駛者體內的酒精比例超過法定限度，則必須另外進行呼氣 , 血液或尿液檢驗 。


由一九九九年十月一日起 ，駕駛者的法定酒精限度為 ：

* 每 100 毫升血液內含50 毫克酒精 ； 或
* 每 100 毫升呼氣內含22 微克酒精 ； 或
* 每 100 毫升尿液內含 67 毫克酒精

任何駕駛者如被發現體內酒精含量超過法定限度, 將會被刑事起訴 。

酒能亂性, 其實酒更加影響駕駛操控. 執法者和其他專家都表示針對酒後駕駛的法律是公正的. 2輪及4輪的司機一視同仁, 如果違法, 必須要受到法律制裁. 不是偏袒2 輪司機, 但是我覺得針對4輪司機的罸則應該要更加嚴厲. 因為操控一部電單車比私家車更需要清醒正常的頭腦. 如果在醉酒情況下, 電單車司機根本無法保持電單車的平衡,亦不能進行細緻的操控動作. 可能行駛不到兩個街口巳經跌車自炒. 反觀私家車四平八穩, 醉酒司機只要可以坐上司機位, 踩到油門, 架車就能上大路, 變成殺人機器. 所以電單車司機醉酒駕駛嚴重性沒有私家車司機大.

網上還有人要求政府立法把醉酒人士永久釘牌, 即是永遠不得再駕駛任何車輛. 這個建議我都贊成醉酒駕駛者如果發生意外引致他人受傷或死亡,一定要永久釘牌, 明知飲醉控制唔到架車會發生意外, 如果車死人, 同謀殺無異.

如果無發生意外, 即係佢仲可以控制到架車既, 不妨比次機會佢啦.

電單車手苦與樂-下雨天

最近天氣經常下雨. 雨季駕駛電單車對於車手來講的確是一件苦差. 但是以前有個車友同我講笑, 他最鍾意雨天騎車出街, 因為可以放心地飛, 原因是差佬不會在雨天set road block. ^^

未結婚前, 貪電單車方便,以前每天返工都堅持以電單車代步. 如果是半夜巳開始下雨, 到早上仍然有雨的話, 首先預早十分鐘出家口. 到樓下的排骨位. 一邊擔遮, 一邊開鎖, 然後把濕到出水的布車罩揭開摺好. 打開座位, 取出雨衣穿上身, 座位下面個儲物箱又難免入水了. 然後取下鎖在車尾的頭盔. 頭盔的底部海綿巳經吸滿水漸漸向上滲透, 所以戴上頭頂前要用布先索乾少少水份. 但是戴在頭上直到除下仍然感到面上濕漉漉的, 蠻不舒服. 所以雨季最好把頭盔及雨衣拿走放在家裡, 不要貪方便鎖在車上.

下雨潮濕, 有時副引擎好難起動, 所以我習慣先騎上座位, 拉幾下離合器等引擎內機油流動下, 把車身搖幾下, 等個CUP內有足夠油量然後才起動. 起動後煲幾分鐘等轉數穩定後, 收好所有雜物, 用布抹一抹頭盔風鏡, 頭燈, 倒後鏡及咪表, 就可以出發.

下著微雨與女友雙騎可能幾浪漫. 但下傾盤大雨時騎車上高速公路真是受罪. 當車速過70km/h後, 雨衣開始漏水, 雨衣內胸口加的那塊布其實作用真係不大, 到公司脫下雨衣後, 胸口濕了一大片. 不論有無穿雨衣, 豆大的雨點打在身上是非常痛的. 打到裸露的手背就更加痛. 不想戴手套的原因是手套浸濕了會發臭, 所以停車後, 會看自己發紅的雙手. ^^

傾盤大雨時的視野非常差, 頭盔的風鏡表面出現一片濛濛的霧氣, 所以要打開一小空隙散一散霧氣, 以免視線受阻. 如果視野實在太差, 就應該把電單車小心停在安全的路邊.

突然下雨時, 大家看到的另一個奇景是車手們紛紛把車停在天橋底的路邊避雨及取出雨衣使用, 電單車騎士總是那麼接近大自然. 其實不用返工時, 大家可以體驗下不穿雨衣在傾盤大雨中騎上高速公路的滋味. 讓雨點打幾下是不會死的. 以前另一個車友曾經講過 :人不是紙扎的, 讓雨淋幾下, 沒有什麼大不了. 當然要注意安全. ^^