游泳可以舒緩緊張的生活

Steve好久沒有騎電單車了. 最近天氣開始轉涼, steve覺得游泳是令身心鬆弛身心的最佳方法, 可惜steve不懂得游泳. 無法享受游泳樂園. Steve以前喜歡飛車減壓, 但難免令家人擔心.

不過, Steve最近認識了個新朋友伍教練, 他介紹Steve去參加成人游泳班. 快樂坊的游泳班中, 學游泳是晚上在游泳池進行的, 而且快樂坊有男女私人游泳教練, 男教練教男子班, 女教練教女子班, 每班3至5人, 也可多識幾個志同道合朋友. ^^

現在天氣開始轉涼, 快樂坊在九龍公園的室內泳池上堂, 九龍公園有室內暖水池, 所以別當心冬天不能學游泳. steve覺得專業游泳教練能提高學游泳的果效, 早些學會游泳, 早些享受游泳樂趣吧.^^

自己續牌驗車

一年很快就過完了, steve的小echo需要在8月份續牌.

運輸署規定所有私家車在首次登記後, 連續續牌滿6年就要驗車合格才可以續牌出街. steve的echo是01年首次登記, 巳足9年當然要驗車.

STEVE在幾個月前巳在相熟garage做了一般換偈油及check車. 師傅表示架車沒有什麼特別問題. steve於是膽粗粗決定自己駕駛去運輸署的政府指定車輛檢驗中心去驗車.

echo係toyota豐田出品, 自然係找總代理皇冠車行最好啦. steve在幾天前先打個去皇冠既屈臣道車輛檢驗中心, 2880 1555, 原來不用預約, 平日開放到8:00pm, 星期六都開到6pm. 自己去不用請假非常方便. 驗車費為hk$530, 除了不收支票外, 付款可以簽咭, cash, eps任君選擇. 必須記得帶牌薄去. 運輸署的website有資料.

Steve上星期六下午自己開車去皇冠既北角檢驗中心驗車. 中心就在屈臣道的盡頭右邊. 入車場, 停好架車, 帶牌薄去office交錢, 交車匙. 唔使等. 即刻可以驗, 車主還可以在旁邊觀看驗車過程, 了解下自己架車是否有問題. 唔想看驗車可以在車房邊的冷氣休息室等, 裡面有蒸餾水提供.

steve觀看了整個驗車過程, 有兩個師傅進行, 約需時15分鐘, 首先由年青師傳開車入車房上架. 個老師傅在車外check 車身/引擎編號, 開頭蓋check裡面的引擎/水箱/電池. 著住引擎塞個廢氣sensor入死氣喉踩幾下大油驗廢氣. 圍住架車check 四條胎, 個老師傅叫個靚仔逐個開大燈, 高燈, 指揮燈, brake燈, 尾燈, 死火燈, check燈, 然後靚仔在車內check 所有安全帶及帶扣. 然後昇起個架check 車底底盤, 前brake碟, 後brake鼓, 用錘仔打下4條胎呤的螺絲有無鬆. 不停踩brake, 拉手制checkbrake磅數. 再叫靚仔扭呔盤盡左盡右check ball joint, 塵冚(可能就係"魚蛋","雞比"之類零件). 再先後jet起前輪後輪check 避震. 15分鐘完成, 最後在休息室填好驗車紙, 核對車身編號交匙離開. 驗車紙的有效期為4個月. 即是steve在11月10號前必須續牌, 否則要重驗. 如果第一次驟車"肥佬", 在14天內可以找車房維修再重驗, 重驗費為hk$165.

steve覺得自己抯開架車, 如果沒有什麼大問題, 自己去廠牌總代理驗車最好, 也可以清楚了解架車的狀態. 有問題可以問下個驗車師傅, 個老師傅都樂意解答, 驗車老師傅講野"老細前/老細後"非常有禮貌. 計算登記文員在內, 3個人用15分鐘賺你hk$530也算非常好賺了(雖然包了驗車工具及儀器). ^^

steve的三保也續了一年, 是以前的賣車給我的車行主動打電話來推銷, 承俘公司為平安保險, hk$5000 loading, 10% NCB, 一年保費為HK$1750. 這價錢比以前的 10%NCB的250CC電單車3保還要平宜. 不知有無買貴了. ^^

Bike Insurance in Australia

In Hong Kong, every rider of motorbike need motorbike insurance when they ride on road. If Hong Kong Rider want to ride in Australia or other foreign countries, it is recommended to make sure your biker has been covered by enough insurance. Otherwise, if your bike were involved in serious traffic, the compensation could be huge and difficult to settle without insurance.

I find a great website in Australia, not only bike insurance but also bike insurance is in their scope of business. BikeInsurance.com.au is run by Publishing Australia. They can provide cheap insurance with enough coverage for those less experience, year below 26 younger rider. Experienced riders are welcome as well, go to browse the site for more informations.

幫助年三十大埔道電單車意外中的孤兒姊弟

年三十晚在大埔道電單車意外中, 涉及HONDA電單車CB250和一輛運菜貨VAN, 意外中電單車上一對夫婦被撞死亡. 他們遺下的兩個孤兒小姊弟需要幫助. STEVE在網上找到一個香港電單車協會的捐款呼籲, 把它轉貼在這裡, 大家如果有能力的話, 可以透過第三者的東方日報慈善基金捐助.

在菲律賓Green Bell 見到的中古HD電單車

Steve在去年十月底去菲律賓旅遊. 在當地的一間shopping mall 看到架1966年的哈利電單車harley davidson bobcat.

odometer顯示的哩數為21509miles令人難以置信, 44年前的HD只行駛了2萬多哩? ^^

閃閃生輝的機器殼上有 HARLEY DAVIDSON 牌子, 它的心臟是一副125CC, 2沖機器, RT125, BOBCAT是只在1966年生產的限量版.

前輪有當年常見的鋼線鈴及剎車鼓

鏈傳動的後輪, 一切都是典型的小型電單車佈局, RT125CC是HD哈利少見的小車啊.

大潭壩上的駕駛分享

前幾天steve開車與孩子一起去南區的深灣沙灘玩. 相信很多網友都知道如果從柴灣經大潭道入南區或赤柱是要經過大潭水塘的大壩上的車路. steve以前駕駛電單車時經常走這條路完全不覺有問題, 到steve轉用4輪私家車時才發現水壩上的車路真係非常窄. 不但是單線雙程, 而且還准許雙層巴士通過.

這條車路steve開echo總共行過3次來回, 不過好彩每次對頭車都是小車. 上星期日steve的技術才遇到考驗. 星期日去完深灣及赤柱後, 回程經大潭道回家. 剛上了不久巳看到一架雙層巴士迎面而來. steve馬上收油停車, 準備後退, 入完後波, 後面巳有一架的士頂住. 我示意倒車, 但是個的士佬不肯, 拖了十幾秒後面巳經排長龍. ^^

steve唯有硬著頭皮前行. 那個雙層巴士司機似乎巳見慣不怪, 很純熟地將架巴士停緊貼壩頂的車路石欄, steve就入波慢慢開車通過, 看著左邊倒後鏡緩緩地在石欄上經過, 左邊車身距離石欄一個手掌位(不到1呎) , 右邊倒後鏡距離巴士車身1呎左右. 聽到車胎磨到路邊垃圾的聲音. 最後steve順利地成功通過水壩車路. ^^

這條車路是大潭入南區必經之路, 車流也非常多, 如果剛剛有兩架巴士同時駛上大壩, 那就沒可能通過了, 車一停下, 後面馬上拉龍, 結果是連後退都不可能了, 所以行走這條路線的巴士司機非常有默契地讓車, steve經過大壩無數次均沒有出現兩架巴士在壩上塞死的情況. steve對四輪車寬度的判斷力還有改善空間.

如果係你是新牌仔去大潭壩要特別小心了, 最好等半夜沒有巴士時才去啦. 通過這種車路, steve認為車速要慢, 先看好靠近石欄那邊車身 因為你的車身一磨石欄肯定損壞程度比磨巴士車身嚴重, 而且扭呔修正幅度太大就刮巴士了. 當刮巴士時, 倒後鏡碰到巴士車身應該會摺起, 而且巴士車身有貼有廣告膠布也不容易刮花.

單騎與雙騎的分別

上星期六晚上開車送家人回家時, 經東區走廊太古段特別塞車, 有差佬在附近指揮交通. 後來steve看到有架電單車躺在路面是發生了涉及電單車的交通意外, 意外現場巳清理好了. steve回到家中再看新聞才知是1 死 2傷的致命交通意外, 涉及電單車及由醫生駕駛的私家車.

根據新聞表示 : 發生意外時電單車隔離線的醫生私家車突然切入電單車行車線內, 電單車司機剎不到車撞到私家車引致電單車乘客及司機拋出馬路. 結果電單車司機受重傷, 電單車乘客傷重死亡, 意外後私家車司機及其乘客女醫生亦有落車急救, 但最終電單車乘客傷重死亡, 私家車司機因危險駕駛導致他人死亡而被拘留.

steve雖沒有親眼目擊, 但覺得這宗意外電單車司機也許有些責任. 因此steve在這裡分享一些個人看法. 首先電單車在後面, 私家車在前面突然切入自己的行車線, 作為一個有經驗又熟路車手, 應有警覺在那個路口可能有失魂魚忘記及早轉線要不顧一切地亂切線. 要預計前條友有可能切線. 再者, steve估計架電單車可能是有點超速或司機不專心, 否則在路面乾燥, 視線良好的環境下應該有機會剎車或閃避成功.

steve覺得單騎同雙騎的駕駛態度及感覺是明顯不同, steve比較喜歡單騎輕鬆自在地駕駛. 車後坐了一個乘客特別是大肥佬, 車明顯地重了, 剎車brake明顯要加大力度, 過彎也難了. 除非你的後座乘客是你親密朋友(如伴侶,兄弟, 姐妹) 或者經常坐你車尾的, 大家巳有默契. 否則, 遇到一個沒有經驗的乘客, 過彎或攝車時一驚, 身體亂擺, 架車容易失控. 遇到一個駕駛經驗豐富的車手在後座, 自然一路上不斷在後面指指點點, 煩到你死為止...

steve覺得搭載乘客是有一點壓力, 必須加倍小心謹慎, 上車前應事先與乘客溝通好, 例如手腳放在那裡, 過彎塞車會有什麼情況, 下雨應該怎樣做, 預留多些剎車距離. 乘客信任你,才坐你車尾, 交條命在你手裡. 你就要負責他的安全, 讓他平安到達目的地.

還有就是買足第三者保險, 如果遇到不幸意外可以有足夠的錢補償你的乘客和他的家人. 因為有些害群之馬為了慳錢, 只是向保險公司買了幾百元cover note續了行車証後就退保, 到真正發生意外時, 不但要坐監, 還連累受害者沒得賠錢.

相關交章 :
西九高速的不幸事件, 新娘潭電單車意外, 交通意外和解及記錄表

小巧易控的豐田ECHO

Steve使用這架 toyota echo 將近 1 個月, 它的確是一架小巧易控的私家車. 泊位完全無難度. 下圖是引用互連網上的圖片 :

Steve的echo是5門揭背式, 下圖的echo 是3門揭背式. 坐四個大人加一個小孩都仍然不覺擠逼.

steve這架echo是假日車, 平日返工泊在停車場. 星期六,日才接載家人外出. 第一缸油的耗油量是hk$200行207km. 第2缸油尚未耗完. steve覺得在香港養架私家車, 最貴就是停車場, 普通爛地場都要hk$1800一個月. 咪表位停30分鐘要hk$4. steve上星期日就經歷了泊3小時咪表拍6次八達通的滋味.

改駕駛46(四輪車)後, 抄牌的次數可能會減少. 因為以前駕駛電單車主要是泊街邊的免費排骨位, 其次就是後巷, 街邊, 天橋底...這些容易抄牌的地方. 為了家人的安全, 暫時沒有超速駕駛.

如果有其他網友也是喜歡echo的或是echo車主, steve推薦一個網站給 大家 : echo club
他們在facebook有公開群組, 亦經常搞活動, 出來吹水, 交流.

steve的ECHO

Steve目前難於繼續駕駛電單車. 這BLOG也會開始講一些四輪的事物. Steve最近買了一架01年的2手豐田 ECHO作為家庭車. 是金黃色的1300CC, 棍波小車, 使用VVTi 引擎, 連司機共五個座位. odometer的顯示是52216km. 對於1架8年的私家車來講是偏低的. 不知車行有沒有調校調校過那表. ECHO沒有轉數表, 速度表的極速為200km/h. 200km/h對於這架小車來講是有點難度. ^^

前車主拆了原裝的車機改裝CLARION 1DIN車機所以PANEL中間的所有按鈕/旋鈕都早已廢掉了只剩時鐘及溫度顯示.

TOYOTA的ECHO是使用一台1299CC的VVTi引擎, 聽說是非常慳油的. 1升油可以行18公里以上. 不過這可能要看有無開冷氣, 路面情況及載重多少人而定了.
steve剛開始使用echo, 對該車了解不多, 現在最重要是找到它的operation及maintenance說明書了解了它的spec及feature再說. 待續...

捷記時代的Honda 保用卡及折扣卡

最近執屋, 發現了以前那架hornet的保用卡及折扣卡. 很多10年以上牌齡的車友都知道Honda以前的總代理叫捷記洋行. 門市在太子,而維修中心在新蒲崗. 現在的總代理燦基接收了以前捷記的新蒲崗維修中心. 下圖是折扣卡.

下圖是保用卡, 當年買捷記新車是送 3次免費的驗車服務, 分別為 800km, 1600 km及2400km. 主要是讓新車的車主依照schedule 做新車的run-in磨合. 在磨合期內根據本田原廠的建議在指定的里數內換機油. 機油要自己付錢買, 但換油人工是免費的. run-in期內通常入普通的平價機油. 因為很快就要換新機油, 用靚機油就太浪費了.

雖然run-in做得好可以延長引擎的壽命. 但現在隨著電單車製造技術的改善, 引擎零件的虛位/誤差都比以前好. 再加上很多車主玩兩年就會把車賣掉, 巳很少人真的會認真地照足schedule run-in.

賣車程序分享

steve最近在yahoo找到一些電單車的賣車程序與大家分享一下.

網友pandpzone問題 :

請問小弟最近想係28car.com到賣走一部電單車, 程序應該係點呢?

1. 相約見面
2. 試車?(我又驚佢揸走架車~ 點預防?)
3. 意合後是不是到銀行入錢? (現金我怕假銀紙)

另外, 28.com可不可信呢?
有什麼牌照上的東西要搞呢? 換名之類...幾錢度呢?
如有漏洞, 請多多指教!!

以下是steve的回答 :
steve以前的賣車程序如下 :
(1) 買家來電, 記下姓名, 電話, 電郵等聯絡方法
(2) 描述車輛情況, 傾初步價錢
(3) 價錢初步OK,有誠意, 約時間地點看車
(4) 你自己影印牌簿, 準備臨時買賣合約帶去,叫對方自備頭盔.
(5) 抯車到場, 著副ENGINE給買家聽聽, 停架車給買家任睇, 除非是相熟朋友, steve絕不會讓對方抯走架車, 因為唔知買家咩料, 如果發生交通意外抄車很難追究, 如果買家想感受實際駕駛情況, 可以叫買家坐車尾, 兜兩圈試下.
(6) 買家滿意後, 傾好價錢及填寫買賣合約, 寫明包什麼配件, 雙方資料, 最好要對方落多少訂金. 即收現金.交個牌簿COPY給買家做保險.
(7) 約運輸處附近停車搞轉名, 一轉到名馬上收現金, 收到現金才交車匙. 一般是一手交錢, 一手交車即收現金,無拖無欠. 如果你想銀行入數可以與買家傾傾. 但交車及收錢難免有時差.
(8) 28.com只是提供媒介給買賣雙方, 它應不會做出任何承諾保證. 雙方還是講個信字, 所以最好現金交易, 一手交錢, 一手交車.
P. S. : 搶車風險什麼時候都會有, 你平時抯車都有可能被搶被偷, 所以擔心是多餘的. 香港是法治社會, 搶車是刑事案, 報警交警方處理.

P 牌成為新牌仔的代名詞

很久沒有更新這blog, 祝大家新年快樂.

今天看新聞報導, 運輸署要求p牌的限制由電單車擴展至私家車及貨van的新牌仔. 在2月9號以後報考的1, 2牌學神考獲車牌必須在頭12個月掛p牌, 即所謂的暫準駕駛執照. 1,2 牌p仔的限制除了可以載客外, 其餘與電單車一樣. p仔犯規會被延長p期, 如果嚴重違例就要再考過.

steve覺得可能是由於最近發生多宗嚴重交通意外有關, 特別是新牌女司機超載, 發生意外引致2人死亡. 運輸署有壓力, 馬上搬出新牌電單車交通意外的數據 : 在電單車實施p牌限制前每一千人有72人在首年發生意外, 實施後數字就減少到55人. steve覺得又係吹水數字遊戲, p牌限制多多, 好多新牌仔選擇雪藏p牌不駕車, 過完p期取得正式車牌才駕駛, 少了新牌仔在路面出現, 數字自然低啦. 特別係1,2牌, p牌限制大大減低新牌仔的練車意欲.

掛個p牌在車上出街, 又會遭受其他衰司機欺負, 專登cut 線及在後面推你嚇你. 其實是否新牌仔, 明眼人一看就知道啦. 反而一些假日司機及重型車司機的殺傷力更大. 撞死六人的醉酒貨車司機肯定不是新牌仔, 但他飲醉酒後駕車出街有無受限制呢? 所以駕車最重要是司機的態度, p牌限制是多x餘.

阿爺帶頭減油價

睇新聞報導講 : 中石化即日起大幅調低超級汽 油 及 普 通 汽 油 價 ， 每 公 升 一 律 減 2.5 元 ， 令 普 通 汽 油 售 價 跌 穿 12 元 水 平 ， 回 落 到 11.29 元 , 接近2003年的價錢. 超 級 汽 油 價 由 每 公 升 14.63 元 減 至 12.13 元 ， 普 通 汽 油 價 由 每 公 升 13.79 元 減 至 11.29 元. 此 優 惠 只 適 用 於 現 金 或 信 用 卡 客 戶 ， 中 石 化 油 卡 及 VIP 卡 客 戶 不 適 用 ， 亦 不 能 與 其 他 推 廣 或 優 惠 同 時 使 用. 中石化公佈減價的原因是為了慶祝中國神七航天任務順利完成, 歡迎神七太空人訪港而減價, 想與香港駕駛人士分享這份喜悅.

中石化減價後應該係全港最平. 各位騎士想入平油, 搵定中石化油站位置去入. 不過以前steve真係好少幫趁中石化. 因為它的油站少,不就腳. 所以它的減價不一定可以帶動其他油公司減價. 其實最近國際油價巳大幅度滑落, 油公司應該跟隨減價, 減輕車主司機負擔.
下面是中可石化油站位置, 大家幫趁多d, 希望可以逼其他油公司減價啦 :

香港區 Hong Kong
麥當勞道油站MacDonnell Road Service Station ◆ 香港半山中區麥當勞道3A, 3A Macdonnell Road, Central, HK
堅尼地道油站Kennedy Road Service Station ◆ 香港灣仔堅尼地道9J, 9J Kennedy Road, Wan Chai, HK
山頂道1 油站 Peak Road Service Station 1 □ ◆ 香港山頂道 Peak Road, HK
山頂道2 油站Peak Road Service Station 2 □ ◆ 香港山頂道Peak Road, HK
薄扶林油站Pok Fu Lam Road Service Station ◆ 香港薄扶林道76 號 (蒲飛路巴士總站) Pok Fu Lam Road, HK
英皇道油站King's Road Service Station ◆ 香港鰂魚涌英皇道(北角官立小學)King’ s Road, Quarry Bay, HK
堅拿道西油站Canal Road West Service Station ◆ 香港銅鑼灣堅拿道西(堅拿道天橋底)Canal Road West, Causeway Bay, HK
柴灣油(氣)站Chai Wan Service Station 香港柴灣創富道5 號（近杏花村油庫）5 Chong Fu Rd., Chai Wan, HK


九龍區 Kowloon
九龍灣油(氣)站Kowloon Bay Service Station ◆ 九龍九龍灣宏展街(國際展貿中心傍), Wang Chin Street, Kowloon Bay, KLN
太子道西油站Prince Edward Rd West Service Station ◆ 九龍旺角太子道西(近帝京酒店), Prince Edward Road West, Kowloon
窩打老道油站Waterloo Road Service Station ◆ 九龍九龍塘窩打老道82B, 82B Waterloo Road, Kowloon
九龍塘油(氣)站Kowloon Tong Service Station 九龍歌和老街（近畢架山峰，歌和老街公園對面）,14E Cornwall Street, Kowloon Tong, KLN


新界區 New Territories
東涌油(氣)站Tung Chung Service Station (1) ◆ 大嶼山東涌新市鎮喜東街(近映灣園1 期) Hei Tung Street, Tung Chung New Town, Lantau Island
東涌油(氣)站Tung Chung Service Station (2) ◆ 大嶼山東涌新市鎮喜東街(近映灣園1 期) Hei Tung Street, Tung Chung New Town, Lantau Island
錦繡花園油站Fairview Park Service Station ◆ 新界元朗錦繡花園大道Fairview Park Boulevard, N.T.
大埔滘油(氣)站Tai Po Kau Service Station ◆ 新界大埔滘大埔道(鹿茵山莊附近) No.151 Tai Po Road, Tai Po Kau, N.T.
凹頭油(氣)站Au Tau Service Station ◆ 新界凹頭回旋Au Tau Roundabout, N.T.
掃管笏油站So Kwun Wat Service Station ◆ 新界屯門掃管笏路(預計2008 中開業) So Kwun Wat Road, Tuen Mun, N.T
灰沙圍油站Fui Sha Wai Service Station □ ◆ 新界元朗青山公路灰沙圍 Fui Sha Wai , Castle Peak Rd ,Yuen Long,N.T.
壆圍油站Pok Wai Service Station 新界元朗壆圍139 號(近錦繡花園) 139 Pok Wai, Yuen Long,N.T.
粉嶺油站Fanling Service Station 新界粉嶺新運道70 號 (近粉嶺泳池) 70 San Wan Rd., Fanling, N.T
黃金海岸油站Golden Coast Service Station 新界屯門青山公路(掃管笏段)38 號(近黃金海岸) 38 Castle Peak Rd.(So Kwun Wat), N.T.
屏山油(氣)站Ping Shan Service Station 新界元朗屏山唐人新村路9 號9 Tong Yan San Tsuen Rd., Ping Shan, Yuen Long, N.T.
藍地油(氣)站Lam Tei Service Station 新界屯門藍地福亨村路（近妙法寺）Fuk Hang Tsuen ,Lam Tei, Tuen Mun, N.T.
石崗油(氣)站Shek Kong Service Station 新界元朗石崗錦田路(近錦田診所,機場) Kam Tin Rd., Shek Kong, Yuen Long, N.T
小瀝源油(氣)站Siu Lek Yuen Service Station 新界沙田小瀝源源安街12 號 (近小瀝源警署) 12 Yuen On St.,Siu Lek Yuen ,N.T.
粉嶺南油(氣)站Fanling Service Station 新界粉嶺一鳴路30 號(近祥華村，花都廣場) 30 Yat Ming Rd., Fanling, N.T.
上水油站Shueng Shui Service Station □ ◆ 新界上水新豐路 San Fung Avenue, Sheung Shui, N.T.
天水圍油(氣)站Tin Shui Wai Service Station 新界元朗天水圍屏廈路123 號（近田廈路交界）123 Ping Ha Road, Tin Shui Wai, Yuen Long, N.T.
青衣油(氣)站Tsing Yi Service Station 新界青衣島青衣路55 號(近衡和化學廢料處理廠) 55 Tsing Yi Rd., Tsing Yi Island,N.T.
八鄉油站Pat Heung Service Station 新界元朗八鄉錦田路(近八鄉警署) Kam Tin Rd., Pat Heung, Yuen Long, N.T.
葵涌油(氣)站Kwai Chung Service Station □ ◆ 新界葵涌青山公路Castle Peak Rd, Kwai Chung, N.T.

相關文章 : 香港的油價

不老騎士和不老座騎

大家有無想過騎電單車至多大年紀才停?

上星期看新聞知道新娘潭又發生涉及電單車的交通意外, 58歲的騎士在意外中不幸失去生命. 新聞中講他是先撞山自炒, 滾出馬路才被其他私家車撞倒. 報紙佬講他當時是正在駕駛Ducati的1公升FAIRING. Steve覺得只要狀態好, 抯電單車到七老八十是絕對沒有問題的, 但年長騎士真不宜抯大CC跑車, 跑車油門反應靈敏, 唔好聽講句有時手震扭多小小油都有可能失控. 其實年長的騎士拑架車仔自由自在地遊車河就最寫意. 以前在粉嶺工作時經常騎車來往荃錦公路至林村, 早上總會遇到一個老車手騎他的三輪雪糕車由林村去大帽山川龍飲茶. STEVE覺得其實長者在馬路上踩單車比拑電單車更危險, 電單車起碼有動力, 慳力及容易平衡, 有頭燈,尾燈及指揮燈容易被其他司機發現.

STEVE認識的最年長的車手就六十幾歲的叔叔, 他現在還經常騎Honda 150 CC的 GL PRO行街. 該車巳用了十幾年, 沒前BRAKE的, 真是藝高人膽大. STEVE喜愛電單車多多少少都有點受他影響.

Curb weight: 114 kg
Overall length x width x height :2.034 x 754 x 1.062 mm
Wheel base :1.281 mm
Seat height : 772 mm
Min-ground clearance :149 mm
Fuel tank capacity : 8.0 L
Chassis : Diamond steel
Front Tires : 2,75 - 18 - 42P
Rear Tires : 3,00 - 18 - 47P
Front Brakes : Disc Brake with double piston
Rear Brakes : Drum
Clutch : Manual, Wet Type, & Double Clutch
Battery : 12V - 4Ah
Spark Plug : ND X 24 EP-U9 / NGK DP8EA-9
Ignition : CDI-DC, Battery
Cam Chain : Silent chain
Fuel Consuming : 51,4 km/liter speed 50 km/hour (standard gasoline)
Engine oil capacity : 0.9 litre when dismantling machine; 0.7 litre when changing lubricant
Front suspension : Telescopic
Rear suspension : Swing arm with Double Shock Absorber
Engine type : 4-Stroke, OHC, Air Cooled
Displacement : 156,7 cm3
Bore stroke : 63,5 x 49,5 mm
Compression ratio : 9.0 : 1
Max. output / rpm : 13,8 PS / 8.500 rpm
Max. torque / rpm : 1,3 kgf.m / 6.500 rpm
Gear box : 1-N-2-3-4-5, 5 Speed
Starting system : Kick starter

交通罪行申辯書

香港的p牌制度對電單車的限制太多了. 有時為了避開交通意外故意違例一次半次就無傷大雅. 如果理據充足, 多數可以申辯成功, 以下是成功case :

交通罪行申辯書

致: 交通違例檢控科第三組長官
由: xxx (steve) 身份證號碼x123456(7)
日期: 2008/10/9
案情陳述
本人為電單車暫準執照持有人, 於2008年10月1日早上8:30離開xxxxxx住所駕駛本田PS250電單車(車牌編號XX1234)往XX, 當時天雨,本人由XX街出發, 落XXX右轉入XXX街再左轉入XXX天橋落XX道, 在XX道右轉入XX道再左轉上XX路高架橋左線, 上橋后慢慢切入中線(由於左線轉入青衣), 由於天雨關係, 橋上行車十分緩慢, 我沿中線慢駛(約20-30km/h), 期間左線有架的士切入我的線道, 並將我迫往右線, 我沿右線跟隨前車繼續慢駛(約30-40 km/h)準備切回中線, 但中線車輛跟車距離很接近, 我沒有機會切回中線, 在高架橋落葵涌道位置, 於8:50a.m.一名交通警員將我截停於右邊路肩, 並票控我第34條違反執照條件, 電單車暫準執照持有人不準使用快速公路右線, 我向他申辯並要求勺情處理, 但他並不理會, 並聲稱由屯門公路已跟在我后面並堅持要發出告票, 我向他查問該罪行是否可能導至我須要延長半年暫準期, 其回覆為由於不是扣分項目, 不會延期, 發出告票后叫我駕車離開

申辯理由
法理
限制暫準電單車司機使用快速公路右線之法律理據為配合暫準執照車速70km/h規定及避免阻礙快速公路交通
1. 荃灣路高架橋時速限制為70km/h, 我暫準執照的時速限制同樣是70km/h, 我理應有權選擇任何線道
2. 當時天雨, 路面行車緩慢約30-40km/h, 路面交通已經是擠塞, 我並沒有可能再造成任何阻礙

情理
1. 當我在中線行駛左線的士切入時, 如我強行維持中線, 可能導至交通意外
2. 當我在右線行駛時, 中線車輛跟車距離很接近, 沒有足夠空間切線, 如我強行切回中線, 可能導至意外或危險駕駛危害我生命安全

疑點
1. 交通警員聲稱由屯門公路已跟在我后面,而我8:30a.m.由XXXX出發往九龍,沒有理由選擇屯門公路, 亦不可能於8:50a.m.繞道屯門公路至荃灣路高架橋落葵涌道口,我質疑他判斷之準確性
2. 交通警員聲稱該罪行不是扣分項目是不會導至延期暫準執照, 而我其后查核有關資料是可能構成延期之輕微罪行, 我質疑他是否向我提供不正確資料誤導我的決定而接受告票
3. 告票所注明的車牌編號XX1234, 而我所駕駛之電單車車牌是XX2345, 我質疑該控告是否有效

要求
本人懇請交通違例檢控科撤消對本人的檢控, 並於2008年10月21日前作書面回覆

聯絡方法
地址: XXXXXXXX花園X座X室
手提電話: 12345678(星期一至六) 家居電話23456789 (星期日)
傳真機: 12345678
電郵: steve-bike.blogspot.com

附頁是告票:RS XXXXXXX(Y)的副本以供參考

香港的電單車群組

電單車最多只可載一個乘客, 兩個人騎電單車是很沉悶的. 所以想一幫人去遊車河, 吹水, 幫助解決大小問題就要找車友, 識車友可以去網上電單車論壇, 電單車新聞組, 加入車會等等. steve把這些論壇/車會的資訊放上網, 讓有需要的車友可以上網查到, 也可以增加車會及論壇的爆光率.

香港有些電單車FORUM是車會搞的. 百老匯電單車會是一個著名的本地車會在九十年代成立. 有大量的會員各自擁有各款不同的座駕, 經驗豐富, 吹水又得, 技術又得. 有時還搞下聚餐,抽下獎. 百老匯電單車會的新聞組在3home服務器內,也是人氣旺盛, 不用登錄註冊, 暢所卻言.

eBike電單車技術討論網是一個專講電單車的論壇, 它的網址是 : http://www.ebike.hk/ . 從技術至電單車新聞,趣聞么都有. 還有youtube的電單車教學片斷. 新手, p牌至老鬼都歡迎. 這裡可以註冊 .

MSN社群裡有很多電單車群組可以讓你加入. steve特別推介NK club 給大家. NK CLUB是街車會, NK 就是NAKED BIKE無FAIRING的電單車. 他們有定期的遊車河活動讓大家參加. 也有很多車友擁有落場比賽的實際經驗.

另一個有趣的人氣論壇是電單車討論-LeeDeeLive, 也歡迎大家登錄註冊.

電單車開車的技巧

最近在網上找到一些電單車開車的資料, 希望可以幫到一些電單車新牌初哥 :

1.開車之前，必須將離合器張開2～3次，使得離合器沾滿潤滑油能順利正常使用。

2.入擋之後將離合器及油門配合使用即可將電單車順利開車。

3.每個排檔必須使用離合器及引擎運轉空間，使電單車能順利行駛道路。

4.電單車順利行駛道路時，必須將離合器完全放開，避免離合片磨擦使得機械損害。

5.握緊離合器即將引擎回歸空擋，所以必須將油門放開，避免引擎不必要的耗損。

補充 :

(1)以前steve學車時, 駕駛學院阿sir 教路 :

開車前先進行 POWER CHECK:

P- Petrol 電油足夠嗎?

O- Engine oil 機油足夠嗎?

W-WATER 水箱水足夠嗎?

E-ELECTRIC電氣部分有無問題?

R- RUBBER 車呔有無問題? 呔氣夠嗎?

(2) 另外, 早上開車前如果有時間先讓引擎WARM UP 幾分鐘進入工作狀況, 不但令機器耐用, 騎士自己可以趁機看看部車的狀態, 食口煙, 綁緊背包, 車罩, 鎖好尾箱才上路. 讓騎車旅程輕鬆順利些.

偈油Q/A小知識

二輪機器小巧精緻,轉數又比較高, 如果使用了不適合偈油或沒有定期換油, 引擎有可能好快玩完. 相反如果副偈保養得好, 用十幾年都無問題. 保養這方面, 日本車主跟得非常足, 所以日本番新車在香港仍然值錢. ^^

記得第一次搞偈油是在PIZZA HUT做的時候, 師兄教我們在偉士綿的前面儲物格放一支 2T油, 因為偉士綿引擎是使用2衝機器的. 然後每次去油站入油時自己倒 相當1支益力多的份量進油缸內混油. 這樣的做法是確保2T供應在自動混油裝置出故障時不會缺2T壞偈"拿遮". 2T機器在行駛中"拿遮"是極危險的事, 隨時可能失控炒車.

4衝引擎需要定期換偈油, 其實如果不怕骯髒, 自己可以動手換. 最重要是準備一把優良"士巴拿", "蝕士"或者"博頭", 用來旋開機器底的放油螺絲, STEVE的經驗是使用"博頭"最好.準備一個漏斗, 再準備一個夠大的COOKIE罐用來裝廢油. 再準備一些舊報紙, 膠袋及舊毛巾用來善後. 買了新偈油後,將架車駛去後巷, 鋪好地方, 讓機器行一後時間等引擎內舊油熱點就容易流出來. 但是如果引擎剛經過長途行駛就要停一停, 等偈油稍為泠卻才動手, 否則造成滾油燙傷自己. 抹掉螺絲邊污物, 小心扭開放油螺絲, 如果螺絲滑了牙, 下次換油就很難扭開了. 所以如果自己無把握, 找車房師傅做. >.^

確認全部舊油放乾淨, 然後把放油孔附近抹乾淨, 再裝上放油螺絲扭緊.(不要拚命扭, 以免滑牙).
用漏斗倒入新油. STEVE的經驗是倒至剛好浸到油尺最高刻度就OK. 因為引擎起動後, 偈油走均了液面會稍為降低. 但如果偈油過多就造成轉波困難. 舊油再用漏斗裝入偈油樽內拿去指定油站回收. 不要倒入溝渠. 犯法兼破壞環境! IBIKE鐵騎網誌有教路, 大家上去找一找吧.

下面有些機油的實用知識 :

Q :到底多少公里換機油？5000？10000？還是20000公里？

A :

1. 以前我們用礦物油，是5000公里換一次機油。

   不塞車時，高低速 ( 0~120Km/hr ) 平均時速約50 公里/小時。

   這是正確的：50公里/小時*100小時/礦物=5000公里/礦物。

2. 機油本身沒有速度的限制，只有效率高低，與耗油多少的問題。
3. 正確的換油標準是以”引擎運轉時間”來計算。

   ( 概估自己行駛平均時速-公里/小時 ) *

   ( 100小時/礦物油~200小時/合成油 )=換油公里數。

4. 一般機油的安全壽命，礦物油100小時；合成油200小時。

   仔細盤算下列表格，自己該多少公里換油。

   平均時速 \ 油品	礦物油(100小時)	合成油(200小時)
   10Km/hr都會區	1000	2000
   30 Km/hr都會區	3000	6000
   50 Km/hr暢通道路	5000	10000
   70 Km/hr暢通道路	7000	14000
   100 Km/hr超高速	10000	20000
   120 Km/hr超高速	12000	24000

5. 上述表格很清楚告訴我們，行駛高速公路的車可以10000~20000公里，換一次油；相對的，市區內的慢速車，不管您是好車、普通車、新車、舊車，可能1000~3000公里就要趕快去換油。

西九高速的不幸事件

今天看6點半新聞, 又看到一宗令人心酸的電單車交通意外. 事件中涉及三架車, 其中有一架掛P牌電單車及兩架貨車包括重型貨車與貨櫃車.那架電單車是巡航車, 報紙說是Honda的Magna250. 據新聞透露: 當時, P牌司機騎電單車尾隨貨櫃車行駛中, 不知什麼原因引致前面交通阻塞, 前面的貨櫃車突然減速, 電單車亦隨著減速. 但電單車後的重型貨車剎制不及衝前把電單車夾在兩貨車之間變成三交治, P牌司機捲入貨車車底重傷死亡. 貨車司機只受輕傷.

經驗再好的電單車騎士也不敢說自巳沒發生過意外. 小炒, 跌車, 刮花輕碰...除非不出街, 否則難以避免. 但通過分享與交流, 使車友免避出錯, 重演悲劇. Steve很好運, 暫時未有遇上致命意外, 最大鑊是膝頭縫幾針. Steve認為這次意外, P牌司機輸在經驗不足, 行駛時跟在大車後面. 跟大車真是非常不明智, 除了貨車司機不易發現你外, 其他司機亦難看到你. 而你的視線被大車身所阻很難了解前面有什麼情況. 即係睇唔通前路. 所以STEVE永遠不會跟大車尾, 不用細想, 馬上扒頭, 亦不要在大車旁邊行駛. 如果阻塞就攝車走. 電單車必須走在最前.

有時命仔緊要, 故意違例都要做一次了. 最多都係罸幾百, 扣幾分. 就算掛P牌法律規定不能行快線, 都唔好理啦, 最多係罸少少錢延長半年P期, STEVE試過在過東隧去觀塘時, 轉了入口的大彎後, 前面突然大塞車. 當機立斷馬上CUT雙白線走, 否則真係唔知後面有無盲毛炳過來又剎唔到制將你變成三文治.

這宗意外如果跟正常程序,差佬又夠料 後面大貨車條盲毛應被控危險駕駛引致他人死亡. 最後願死者安息, 死者家人得到安慰, 違法者受到應有制裁. 車友吸取到竇貴經驗,可以避免悲劇重演.

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耐用的steed 600"錢七"

前一陣子, 弟弟向朋友借了架92年的Honda Steed600回來試車. 他把車騎到我那邊讓我也試一試.
這架92年steed 是日本番新車, 全車由噴油至車軨改到面目全非. 因為一般chopper巡航車車主都喜歡改車. 使自己的座騎與眾不同, 出街時引來"wow"讚嘆和羨慕目光. 不過弟弟朋友的steed600是一架超過16年的"錢七", 很多電鍍部品都生鏽, 車身污漕, 可能連偷車賤賊都不感興趣. ^^

steve以前的舊鄰居也有一架steed400, 不過沒有試過, 於是在附近轉幾圈試下車. 起動引擎後聽到低沉的排氣聲, 不過引擎很容易死火, 必須不斷扭油保持高轉速. 車身非常震, 可能年事巳高, 很多螺絲巳鬆掉, 虛位十分大. 個油缸有點鬆. 上下斜路都十分穩定有力. 轉大彎也沒問題, 但是轉細彎就覺得十分吃力, 這可能是由於車身長的關係.

另外就是騎車時最好不要穿短褲,拖鞋. 否則極容易被滾熱的引擎和死氣喉燙傷. >.<

上圖看到水滴形車頭燈及充滿攻擊力的三角軚盤.


充滿chopper風格的低座位和大腳板腳踏

骷髏頭造形的車尾燈及二出二死氣喉

單頭咪表,盡頭是160公里, 操控開關全在正常位置. 前叉眼鏡架上有 高/低燈, 空波燈及油燈

規格 :

引擎 : 52度V2, 583cc,水泠

馬力 : 36ps/6500rpm

扭力 : 4.5kg-m /3000rpm

乾重 :204kg

缸徑x衝程:64.0X62.0mm

壓 縮 比:10.0:1

火 花 塞：DPR7EA-9
燃油 供應:2x34mm cv化油器

前 傾 角:35度

拖 戈 距:104mm

傳動 系統:濕式多片4前速

鏈傳動鏈條 規格:EK 525SRX120節

油箱:11升(舊款小油箱9升)

乾 重:204 kg(196)

前懸掛系統:39mm正立套筒前叉 (油封內徑39外徑51厚度8-10.5釐米)

後懸掛系統:三角搖臂單筒油壓彈簧

座墊 高 度: 680 mm

軸 距:1,600mm

最低離地距:140mm

長x 闊x 高:2,310 x 750 x 1,130mm

前掣動系統:單碟配二非對向卡鉗

後掣動系統:鼓刹

輪 胎 (前):110/90-R19

輪 胎 (後):170/80-R15

車架 形式:雙吊陣鋼管式