2008年6月30日 星期一

古靈精怪的頭盔

頭盔是用來保護騎士的最重要器官-頭部.

很可惜在一些極嚴重的電單車交通意外中, 受害騎士雖然戴上頭盔, 仍然因頭部傷重死亡.

有時戴了頭盔, 撞擊時頭部仍然有機會受傷 :

(1) 無綁頭盔帶引致頭盔在撞擊時鬆脫.
(2) 頭盔形狀不合頭形, 呎吋過大過小不但佩戴時不舒服, 撞擊時亦可能鬆脫.
(3) 有些女騎士無除下頭髮飾物,在撞擊時, 堅硬的飾物可能弄傷頭部.
(4) 開面式頭盔保護不到下巴.
(5) 頭盔質量不合格. 頭盔當然要符合DOT或SNELL 標準.

把頭盔噴上亮麗的色彩就成為一件藝術品了. 使冰冷的二輪充滿生機, 使騎士的形象充滿創意.
這頭盔是最有記念價值的, 可惜面鏡扣壞掉.


下面是以前在網上找到的一些有趣頭盔, 作者不詳, 如果原作者不想圖片在這裡出現, 煩請通知steve.



很可愛的BB處身於可能是爸爸或媽媽的頭盔內打呵欠. 小BB會不會在頭盔內撤尿呢?

2008年6月29日 星期日

香港一般初考車牌程序

香港滿18歲完全無任何車牌人士一開始可以考私家車(1), 輕型貨車(2)及電單車(3). 電單車有一年P牌實習期, P期內無干犯嚴重交通例可以申請轉FULL LICENSE, 否則可能延長P期或重考. 私家車及輕型貨車一考巳經FULL LICENSE.

(1) ,(2), (3) 都有分自動波牌及棍波牌兩種, 自動波牌不能駕駛棍波車,但棍波牌可駕自動波車.全部都要先去運輸處報名考筆試, 約好時間在運輸處考電腦筆試(至少 1 星期), FAIL 要重考至PASS為止.

筆 試合格後(1) &(2) 可以申請學牌, 然後排期考路試, 考路試排期真係唔一定快, 視乎當時既考生多少而定, 1~2個月後考路試, 期間可以找駕駛學校或私人教車師傅學車. 當然私人師傅上課時間彈性些, 可以學快些. 學完可以去考, 先考泊車(PARKING) 再考行街(ROAD TEST). 如果係輕型貨車, 只是其中一項肥佬(FAIL)可以重考FAIL 項目, 重考可以排快期. 路試合格可以在7 個工作日後去拿正式FULL LICENSE. 所以如果你有天份再加極好運氣一次合格, 有可能可以在3個月內完成.拿到正式車牌. 考到(2)輕型貨車牌可以免考同時取得(1)私家車牌

電單車(3)牌在筆試後要找駕駛學校先學基本技術如開車,加速,轉彎, 緊急停車,推車,考一個強制試, 強制試FAIL要重考至合格為止, 下雨天仍然可以在駕駛學校的有蓋的室內場地考. 強制試合格有基本技術才可以申請學牌出街同時排期考路試.主要考斜路打8字, 斜開車停車, 實際街道行駛. 患病, 或其他合理理由可申請延期, 排路試考期同(1)&(2) 差不多. 但是如果考試當天下雨, 考官判斷路面狀況不適合考試, 他有權取消考試, 要重排考期, 可排快期. 路試合格可在7個工作日後去拿 P 牌, 一年P期無犯嚴重交通例再取正式車牌. 所以電單車在3 個月內完成考取車牌的機會是極少的.

下面有運輸處WEBSITE可供參考 :

http://www.td.gov.hk/public_services/licences_and_permits/index_tc.htm

查 詢:
有 關 運 輸 署 牌 照 服 務 的 查 詢 , 可 致 電 牌 照 部 的 24 小 時 查 詢 熱 線 (852) 2804 2600 或 透 過 電 子 郵 遞 查 詢 ﹕ licensing@td.gov.hk

你 亦 可 到 各 間 運 輸 署 牌 照 事 務 處 的 詢 問 處 查 詢 。

2008年6月27日 星期五

VL250保養部品

車友們有無記錄自己架電單車的定期點檢/保養/維修?

我那架VL250的頭尾車軚被我用到盡, 那時一直拖延換軚時間, 結果頭尾軚使用了五萬公里才換. 光頭得太誇張, 那時天雨路滑時不敢出街. ^^


用了4年的12v乾電, 接線端子巳經氧化腐蝕了, +VE極特別嚴重, 出現大量白色粉沫. 使用乾電的好處是省很多保養加水工夫, 日常保養就是抹走端子的氧化物 :

1萬公里的brake皮, 皮巳磨到見到金屬,其實對BRAKE碟不好,可能開始金屬磨金屬. 自己的不良習慣是落斜不拖波. ^^


油隔及機油通常2~3千公里一定要換, 買個漏斗以免漏到周圍地上, 用個大的曲奇餅罐足夠裝載流下的舊油. 自己換都ok既.

火咀都係可以自己換既部品, 如果燃燒不完全,會在電極附近看到黑色汽油. 如果電極不是嚴重侵蝕, 其實用沙紙磨走碳屎還可以再用, 不過電極空隙可能要調校才可以使火花強些. 幾多公里要換視乎駕駛習慣 :

2008年6月26日 星期四

香港的油價

事先聲明, 這篇blog文不表示steve有任何政治立場. 純粹表達steve的主觀願望, 下面的論點可能有些以偏概全.

根據我以前的入油記錄在2003年7月普通無鉛電油是每升HK$10.87, 2004年7月就升至HK$11.68, 而現在的普通無鉛電油是每公升HK$17.43. 五年升了約60%.

每公升油價的HK$17.43中有 HK$6.06是政府的燃油稅. 比起五年前入10蚊油其中6~7蚊是交政府稅明顯減低了些.

不計石油氣, 比較無鉛電油每升收hk$6.06稅, 歐盟五期柴油每升只收hk$0.56稅 , 電油的稅率是比柴油高10倍以上. 但燒柴油產生的環境污染是比電油高很多. 稅率明顯對電油使用者不公平, 對於鼓勵減少車輛廢氣排放亦無幫助.

在網上找到一個簽名網站叫 : "香港起來", 請大家支持減燃油稅, 不但減柴油稅, 其他電油, 石油氣稅亦應該減. 進去簽名支持.

相關文章 : 阿爺帶頭減油價

2008年6月24日 星期二

Auto Insurance rates

Steve is a motor biker and has private car licence as well. Riding across the countryside, travel to any place with your family by your own car is amazing experience that Steve want to share. On the other hand, you are possible involved in road accident, Your family may be hurt, your car may be damage or you may need to compensate other party lost...

In this situation, auto insurance is very important for every car owner and driver. In Hong Kong, it is illegal to drive a car without valid 3rd party insurance. The compensation in road accident can be up to over million HK dollars.

There are many insurance company offer different policy and coverage to user. Steve find the Best Auto Insurance service on web. You can quote the best auto insurance rate at Monitorbankrates.com. The Monitorbankrates.com has comparison tool to help you get best rate, it is reliable for everyone in need. It is quite difficult for a flesh driver to get an lower cost insurance. The policy of some higher risk car such as racing car is very expensive, the Progressive can provide the best coverage with reasonable cost.

Different states have different minimum amount of auto insurance requirements. Usually, the minimum coverage charges is not enough but how much coverage do you need? Let the Monitorbankrates.com calculate for you.

Furthermore, the unexperienced driver do not has NCB so their insurance cost is very high or need to pay certain loading, the Progressive Insurance can provide the best policy and best coverage with reasonable cost. You can get your free auto insurance quotes on-line easily by enter your ZIP code.

The belows phones are provided for enquiries :

Quotes (Auto, Motorcycle, Boat/PWC, RV) 1-800-PROGRESSIVE (1-800-776-4737)
Quotes (Commercial Auto and Truck) 1-888-806-9598
Customer Service 1-800-776-4737
Claims Information 1-800-776-4737
Claims Grievance Number 1-800-274-4641

Don't hesitate to contact the Progressive if you have problem of auto insurance. ^^

精緻可愛的小chopper-VL250

Suzuki的侵略者VL250 陪伴我渡過了 4個寒暑. 寫這篇文的目的只是與車友分享而已, 絕對不是賣車廣告, 車早已賣了. ^^

Chopper最引人注目的是閃亮發光的電鍍及雄厚的引擎排氣聲. VL250的斯文的小引擎沒有雄厚排氣聲, 但閃亮的電鍍機器殼及排氣管令人愛不釋手.



有時真係佩服拍攝產品的攝影師, 對著光滑如鏡的電鍍部品拍攝出來的照片, 看不到攝影師自已的樣子. 在這篇文中所有的照片都反映了STEVE的樣子, 用電腦技術就可以揭開STEVE的盧山真貌. V2盤, 5前速波箱. 頭碟後鼓剎制. 車乾重只有約143KG. 座高比較低, 亦適合女士駕駛.


車頭的巡航車經典佈局, 咪表位於油缸上, 稍高的軚bar令坐姿向後. 所有的控制裝置全在軚bar的正常位置. 一缸油約可以行2百幾3百公里, 連spare cock不可超過3百公里, 否則有機會拋錨去油站買油.^^

圓形咪表的時速計是機械式, 外圈是英哩, 內圈是公里, 160km/h是永遠不能到達的位置. 在這車的最佳狀態下試出的最好速度是 135km/h. :p

與街車不同的是著車電鎖在左邊油缸下, 條鎖匙可以同時開啟seat位, 打開seat 位可以存放小量雜物. 軚杆鎖在鵝頸上, 必須使用另一條鎖匙開鎖.


閃亮的原裝排氣喉, 聲音不大, 不過廢氣排放絕對符合歐盟標準.

vl250仕樣 :
引擎 :四衝程風冷65度V-twinSOHC 六汽閥引擎
排氣量 :248cc
缸徑 x 衝程 : 52mm x 58.5mm
壓縮比 : 10.5:1
傳動系統 : 濕式多片五前速鏈傳動
車架 : 半雙搖籃式鋼製車架
前懸掛系統 : 正立套管前叉
後懸掛系統 : 雙筒避震五段預載調較
前制動系統 : 275mm單碟單活塞卡拑
後制動系統 : 130mm機械鼓式
前後輪胎呎碼 : 90/90-18 150/80-15
前傾角/拖曳距 : 31.7°/ 120mm
全長 : 2240mm
全闊 : 880mm
全高 : 1110mm
離地距 : 150mm
輪距 : 1520mm
座高 : 685mm
乾重 : 143 kg

2008年6月20日 星期五

巡航車上山之旅

03年的某一天, 突然心血來朝, 想試下自己架chopper可否上山, 於是把 VL250騎上去元荃古道.

VL250是 Suzuki的 intruder 系列中 250cc級巡航車, V2盤, 21匹馬力. Intruder 系列最細的級別是125cc但香港沒有賣. 揀它上山的原因是它車身輕, 引擎離地面也有一段距離, 都適宜上山.
從荃灣展開旅程, 騎車沿著荃綿公路向大帽山方向前進. 在過了曹公潭戶外活動中心後轉入城門水塘引水道旁小徑, 小徑沿著引水道邊修建只有一架私家車的寬度但舖有石屎路面, 外邊是山坡內邊是引水道小渠, 小徑隨著地勢彎彎曲曲地伸延入山, 一路小心翼翼地騎著VL250並維持20 ~ 30kmh時速. 萬一不小心滾下山坡或引水道, 你是無法自已爬上來的. 而且保險沒有COVER, 因為它不是正式的道路. 迎面而來的有些行山的遊人, 所以應該不要驚嚇他們, 保持禮貌, 有時可以善意地揮手打個招呼.



沿途可以看到荃灣的一些建築物, 如荃綿中心, 荃灣中心及荃威花園等, 四周圍陪伴你的除了迎面而來的清風外, 就是山邊的零星木屋及野狗. 經半山村, 到了下花山村, 有條小徑可以上山, 這裡出現一點難度, 小徑的路口很窄, 再加上一個斜斜向上的直角彎位, CHOPPER是很難騎上去的, 當然是難不到爬雞或街車. 結果下車施展搬車大法,慢慢轉這個90度彎.



然後沿著4輪不能上的一米寬石屎斜路一口氣上到平坦的元荃古道附近.把架停在一條水渠的橋面. 在橋上看著遠處的藍巴剌海峽, 感覺十分特別. 可以看到青衣北橋, 荃灣的工廠區如有線大廈, 碼頭等. 於是找個行山路人幫忙拍個照. 頭盔是後加的. ^^



旁邊還有村民耕種的菜田和瓜田, 充滿田園的氣息. 菜田旁有間木屋, 想是菜農日間暫時休息的場所. 木屋旁有荒廢的綿羊仔. 我想, 綿羊仔可能是村民的代步工具.

最後, 騎上CHOPPER轉入元荃古道的入口, 在路牌旁拍個照記念. 這巳是我的小CHOPPER上山之旅的終點了. 因為要進入元荃古道的泥路, 小CHOPPER的避震, 車軚及車架都應付不了, 是需要騎爬雞了.



*** 元荃古道是條小徑在古時開通了給村民由荃灣進入元朗趁墟用的. 現時供行山人士行山用, 但也經常有DIRT BIKER騎進去. 提醒BIKER要愛謢自然環境.

2008年6月18日 星期三

澳門賽車博物館- Yamaha 1967


澳門的賽車巳有三十幾年歷史, 在國際上享譽盛名, 反觀香港至今未政府能撥些少的土地資源協助搞這些有利於吸引遊客的比賽.
前一陣子去澳門玩時,參觀了當地的賽車博物館. 除了四輪的 F1/房車外, 令人印象深刻的就是古董FAIRING電單車. 我特地找了1967年 YAMAHA 展品拍了一些照片與車友分享下. 1967年面世的 FAIRING很多車友都未出世. 當時的日本電單車技術巳成熟到足以上場. ^^

架車無時速表, 時速對賽車而言是沒有意義的, 反正就是盡可能地把油門盡扭. 引擎轉數表顯示最大是14000轉, 但9500轉進入紅區, 以當時技術來說算是高轉數, 但與現時的細CC FAIRING車(如CBR)比較, 9500轉是剛進入工作區. ^^

古樸的雙化油器設計, 這車可能是2氣缸直2.

前鼓剎車, 剎車鼓上有進氣口以幫助BRAKE皮散熱, 這設計還蠻貼心. ^^




車身上有編號 28 , "BARDA" 及 "HASEWGAWA" 兩個字, "HASEGAWA" 就是長谷川應該是車手名字. 有無車友知道 "BARDA" 是什麼? 還有這架FAIRING的詳細規格如引擎仕樣. 可以留言分享.

2008年6月17日 星期二

北海道的日本中古電單車


三年前去北海道旅行時, 在路邊販賣店看見古董電單車. 拍了些照片.


上圖的油缸上印有幾個日文 "ミスタ-. ケン" 英文可能是 Mr. Ken.




左邊是古樸的化油器無風鼓, 機器殼上有 "H"字的嘜頭, 不知是否本田HONDA的舊商標?
如有車友知道, 請留言. ^^


有腳起動杆但係無腳BRAKE.


鏈傳動, 無後輪剎車制,亦無前輪剎車制. 如何停車呢?




古樸的單氣缸機器, 巳插上火咀, 還有乾式離合器.

這架車只有前避震而沒有後避震, 遇上爛路就屁股受罪. ^^