這頭盔是最有記念價值的, 可惜面鏡扣壞掉.
很可愛的BB處身於可能是爸爸或媽媽的頭盔內打呵欠. 小BB會不會在頭盔內撤尿呢?(1) ,(2), (3) 都有分自動波牌及棍波牌兩種, 自動波牌不能駕駛棍波車,但棍波牌可駕自動波車.全部都要先去運輸處報名考筆試, 約好時間在運輸處考電腦筆試(至少 1 星期), FAIL 要重考至PASS為止.
筆 試合格後(1) &(2) 可以申請學牌, 然後排期考路試, 考路試排期真係唔一定快, 視乎當時既考生多少而定, 1~2個月後考路試, 期間可以找駕駛學校或私人教車師傅學車. 當然私人師傅上課時間彈性些, 可以學快些. 學完可以去考, 先考泊車(PARKING) 再考行街(ROAD TEST). 如果係輕型貨車, 只是其中一項肥佬(FAIL)可以重考FAIL 項目, 重考可以排快期. 路試合格可以在7 個工作日後去拿正式FULL LICENSE. 所以如果你有天份再加極好運氣一次合格, 有可能可以在3個月內完成.拿到正式車牌. 考到(2)輕型貨車牌可以免考同時取得(1)私家車牌電單車(3)牌在筆試後要找駕駛學校先學基本技術如開車,加速,轉彎, 緊急停車,推車,考一個強制試, 強制試FAIL要重考至合格為止, 下雨天仍然可以在駕駛學校的有蓋的室內場地考. 強制試合格有基本技術才可以申請學牌出街同時排期考路試.主要考斜路打8字, 斜開車停車, 實際街道行駛. 患病, 或其他合理理由可申請延期, 排路試考期同(1)&(2) 差不多. 但是如果考試當天下雨, 考官判斷路面狀況不適合考試, 他有權取消考試, 要重排考期, 可排快期. 路試合格可在7個工作日後去拿 P 牌, 一年P期無犯嚴重交通例再取正式車牌. 所以電單車在3 個月內完成考取車牌的機會是極少的.
下面有運輸處WEBSITE可供參考 :查 詢:
有 關 運 輸 署 牌 照 服 務 的 查 詢 ， 可 致 電 牌 照 部 的 24 小 時 查 詢 熱 線 (852) 2804 2600 或 透 過 電 子 郵 遞 查 詢 ﹕ licensing@td.gov.hk
你 亦 可 到 各 間 運 輸 署 牌 照 事 務 處 的 詢 問 處 查 詢 。
用了4年的12v乾電, 接線端子巳經氧化腐蝕了, +VE極特別嚴重, 出現大量白色粉沫. 使用乾電的好處是省很多保養加水工夫, 日常保養就是抹走端子的氧化物 :
1萬公里的brake皮, 皮巳磨到見到金屬,其實對BRAKE碟不好,可能開始金屬磨金屬. 自己的不良習慣是落斜不拖波. ^^
火咀都係可以自己換既部品, 如果燃燒不完全,會在電極附近看到黑色汽油. 如果電極不是嚴重侵蝕, 其實用沙紙磨走碳屎還可以再用, 不過電極空隙可能要調校才可以使火花強些. 幾多公里要換視乎駕駛習慣 :
In this situation, auto insurance is very important for every car owner and driver. In Hong Kong, it is illegal to drive a car without valid 3rd party insurance. The compensation in road accident can be up to over million HK dollars.
There are many insurance company offer different policy and coverage to user. Steve find the Best Auto Insurance service on web. You can quote the best auto insurance rate at Monitorbankrates.com. The Monitorbankrates.com has comparison tool to help you get best rate, it is reliable for everyone in need. It is quite difficult for a flesh driver to get an lower cost insurance. The policy of some higher risk car such as racing car is very expensive, the Progressive can provide the best coverage with reasonable cost.
Different states have different minimum amount of auto insurance requirements. Usually, the minimum coverage charges is not enough but how much coverage do you need? Let the Monitorbankrates.com calculate for you.
Furthermore, the unexperienced driver do not has NCB so their insurance cost is very high or need to pay certain loading, the Progressive Insurance can provide the best policy and best coverage with reasonable cost. You can get your free auto insurance quotes on-line easily by enter your ZIP code.
The belows phones are provided for enquiries :
| Quotes (Auto, Motorcycle, Boat/PWC, RV) | 1-800-PROGRESSIVE (1-800-776-4737) |
| Quotes (Commercial Auto and Truck) | 1-888-806-9598 |
| Customer Service | 1-800-776-4737 |
| Claims Information | 1-800-776-4737 |
| Claims Grievance Number | 1-800-274-4641 |
Don't hesitate to contact the Progressive if you have problem of auto insurance. ^^
Suzuki的侵略者VL250 陪伴我渡過了 4個寒暑. 寫這篇文的目的只是與車友分享而已, 絕對不是賣車廣告, 車早已賣了. ^^
車頭的巡航車經典佈局, 咪表位於油缸上, 稍高的軚bar令坐姿向後. 所有的控制裝置全在軚bar的正常位置. 一缸油約可以行2百幾3百公里, 連spare cock不可超過3百公里, 否則有機會拋錨去油站買油.^^
圓形咪表的時速計是機械式, 外圈是英哩, 內圈是公里, 160km/h是永遠不能到達的位置. 在這車的最佳狀態下試出的最好速度是 135km/h. :p
與街車不同的是著車電鎖在左邊油缸下, 條鎖匙可以同時開啟seat位, 打開seat 位可以存放小量雜物. 軚杆鎖在鵝頸上, 必須使用另一條鎖匙開鎖.
閃亮的原裝排氣喉, 聲音不大, 不過廢氣排放絕對符合歐盟標準.
*** 元荃古道是條小徑在古時開通了給村民由荃灣進入元朗趁墟用的. 現時供行山人士行山用, 但也經常有DIRT BIKER騎進去. 提醒BIKER要愛謢自然環境. 
架車無時速表, 時速對賽車而言是沒有意義的, 反正就是盡可能地把油門盡扭. 引擎轉數表顯示最大是14000轉, 但9500轉進入紅區, 以當時技術來說算是高轉數, 但與現時的細CC FAIRING車(如CBR)比較, 9500轉是剛進入工作區. ^^
古樸的雙化油器設計, 這車可能是2氣缸直2.
前鼓剎車, 剎車鼓上有進氣口以幫助BRAKE皮散熱, 這設計還蠻貼心. ^^
車身上有編號 28 , "BARDA" 及 "HASEWGAWA" 兩個字, "HASEGAWA" 就是長谷川應該是車手名字. 有無車友知道 "BARDA" 是什麼? 還有這架FAIRING的詳細規格如引擎仕樣. 可以留言分享.
三年前去北海道旅行時, 在路邊販賣店看見古董電單車. 拍了些照片.
上圖的油缸上印有幾個日文 "ミスタ-. ケン" 英文可能是 Mr. Ken.
左邊是古樸的化油器無風鼓, 機器殼上有 "H"字的嘜頭, 不知是否本田HONDA的舊商標?
有腳起動杆但係無腳BRAKE.
鏈傳動, 無後輪剎車制,亦無前輪剎車制. 如何停車呢?
古樸的單氣缸機器, 巳插上火咀, 還有乾式離合器.
這架車只有前避震而沒有後避震, 遇上爛路就屁股受罪. ^^
車蓬不用時應可收入尾箱內, 但車主裝了大量補品, 似乎不可能把車蓬收起.
3 個溫度表再加個電壓表, 整架車的狀態一目了然.
這是車主對家長的溫馨提示. steve也進行了善意參觀, 希望車主不要介意steve拍了些相片與車友共同分享.
150機器有電起動及腳起動選擇. 一般行街代步絕無問題.
規格(來源 : 網上)
引擎形式 : 四衝強制風冷單汽缸 OHC 2活瓣
缸徑 x 衝程 : 62.6 mm x 48.6 mm
起動: 電撻/腳撻
總排氣量 : 150 cc
最高馬力 : 13.8ps/8,000rpm
最大扭力 : --
車架形式 : 圓型高拉力鋼管搖籃式車架
傳動系統 : 無段自動變速皮帶傳動
燃油供應 : 化油器
前懸掛系統 : 套管油壓前叉
後懸掛系統 : 雙筒油壓避震
輪胎(前) : 120/70-13 tubeless
輪胎(後) : 130/70-12 tubeless
前掣動系統 : 220mm單碟配兩活塞卡鉗
後掣動系統 : 220mm碟型掣動配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高 : 1950mm x 780mm x 1695mm(連頂蓋)
軸距 : 1350mm
座高 : 650mm
乾重 : 135kg
油缸容量 : 9.8 公升(2.5L後備)
上圖是幾年前在土瓜灣後巷發現的拆骨偉士.
考到車牌後抯第一架車是偉士綿. 當年電單車牌無P牌制度, P記會請新牌仔送Pizza既, 所以一取到正式車牌就馬上去P記應徵做兼職pizza車手. 一來可以賺下外快, 但最主要是想玩P記的偉士綿. P記的偉士綿是白色PX200,下面是STEVE的PX200試車報告.px200 的二衝機器馬力應該超過10匹(詳情可找下piaggio官網), 再加上車身輕, 燈位起步彈閘勝過很多4輪私家車. 4檔波箱, 如果加速timing準確, 0-100km/h不會差過250街車. 單騎上斜亦很夠力. 以前去粉嶺上班途中經常在大帽山看到一架偉士綿"卜卜卜"地上山跟住落山時逢車過車.
將來心血來潮說不定心痕再買部偉士來玩.
